@东风4E 你的使命已经完成……

       仅以此，献给隶属于原上海铁路局南翔机务段的16组东风4E货运型内燃汽车。

        1.历史使命。

        简而言之，为发展中国重载铁路货运并配合达成“”中取华东”战略，四方造车厂于1993年研制了东风4E货运型内燃机车，并送往北京环铁进行试验。截止到1997年东风4E货运型内燃机车共生产了16组32台，编号为东风4E 0001A~东风4E 0016B。上述东风4E货运型内燃机车，主要担当京沪线沪宁段（  南翔编组站往返南京东编组站）往返大运转5000吨重载列车的牵引任务。也就是如今 和谐2B型电力机车 所往返担当的交路。

   东风4E在实际运用中表现良好，很快替代了沪宁线上的蒸汽机车和ND5型内燃机车。牵引5000吨重载货车也能跑出近百公里的运行时速，南京东至南翔的货车运行时间可缩短至三个半小时，快了近一倍。然而，这种辉煌极为短暂、转瞬即逝……

   东风4E投用仅仅3年后，戚墅堰机车车辆厂于1997年成功研制东风8B型内燃机车，其3680千瓦的功率仅仅略低于双节重联的东风4E，同样可满足沪宁线牵引5000吨级列车的需求。东风4E属于满足重载牵引需求的过渡性产物，重联的特点导致机车耗油量大、运用灵活性较差，经济性不如单节的东风8B。上局翔段大量配属东风8B后，东风4E即被淘汰。

       2002年，全部东风4E由戚墅堰厂改造为普通的东风4B货运型内燃机车，这批改造出“西瓜”也被车迷们俗称“东风4E改B型内燃机车”。具体的改造方式为：将A节和B节车拆开，保留柴油机，更换东风4B的车壳，在另一端增设一个司机室 。柴油机的燃油系统、机油系统和冷却水系统均重新布局，静液压变速箱改为东风4B通用的直齿轮结构变速箱，辅助和电力系统也按照东风4B的标准进行了改造。16组东风4E改造为32台东风4B货运型内燃机车，新车号为7701～7732，全部配属上海铁路局上海机务段，因此号段与之前大连机车车辆厂制造的7701~7732号东风4B型相同，故出现32组独特的“重号车”。

    其中东风4E改B 7710目前运用于乔司大运转，7708目前运用于南京东大运转，7714担当杨浦小运转的带班机，7727担当临港小运转的本务机，7723 7725 7729仍在运用，但其使命……不可描述。

     后来隶属于原上海南翔机务段的东风8B转配给上海铁路局合肥机务段，南京东大运转本务机更改为 和谐3型电力机车。随后是电猴子退役大螃蟹上阵，再后来大螃蟹转配给上海铁路局杭州机务段。卷帘门来担当，本务也就走到了今天。 

    再后来的故事么……就是2020年出模型的事情了。

      2.比例模型的那些事

     2020年曙光模型打算出产东风四E货运型内燃机车Ho比例模型，紧接着就是月亮偷了曙光模型的东风4B型内燃机车模型的图纸。然后就是两个厂互掐。……最终结果是，月亮被迫同意停产东风4B型内燃机车, 但是月亮更早地上市了东风4E。可是，有趣的是，原厂家曙光模型出产的车比它的“山寨盗版”做的还要更差，这就……离谱……

       可我还是想辩证地来看待这件事情，毕竟嘛，月亮偷的是东风4B货运型内燃机车的图纸，那它用来造东风4E这件事情道德层面上……不太好，但是法律上做东风4E是不违法的，毕竟他偷的图纸和生产的模型不是同一个车型，虽然细节上是相似的。 

        从我的个人角度，我是想非常怒斥月亮偷模型图纸这件事情，（可惜我买模型的时候并不知道这件事。）但是也想让曙光模型好好反思一下，为什么自己的商业机密会莫名其妙地泄露，而且发货延迟，掉件，灯效乱七八糟……做的还没人家盗版的山寨货来的好，要好好反思一下，这两个模型厂。

    曙光模型 【灯光混乱、原厂掉件、发货拖延，挺失望的一次网购－曙光模型DF4E开箱、跑车-哔哩哔哩】https://b23.tv/c9yZ6d4

    月亮模型

    望东风4E改B还能再坚持下去，加油！

    声明 由于笔者出生时就注定已经和东风4E错过了，故上述资料部分文字与图片采用铁影随行的资料，感谢原作者；视频链接来自某Up主，已经过允许使用。