中国摩托越南消亡史：从反杀日系到被日系反杀，只用了6年
中国被誉为“世界工厂”，其制造业的规模和种类的数目居世界之首，同时也是世界上最大的国家。中国制造的产品，在全世界都很受欢迎，但中国制造的摩托车，在国际上，却有一段很长的历史。
在与东南亚接壤的国家，摩托是人们最重要的交通方式，由于公路建设不发达，社会和经济发展相对滞后，加之特殊的地域环境，使得摩托成为人们必不可少的交通方式，目前越南的摩托数量接近五千万，泰国的摩托数量达到三千万，印尼的摩托数量达到六千万，马来西亚的摩托数量更是超过了一千万。这么大的市场，这么近的距离，中国的摩托车公司，怎么可能放弃？但可惜的是，中国的摩托车，在东南亚市场，只有百分之一不到，其中百分之九十五以上，都是日本的。
其实中国的摩托也不是第一次打进东南亚，重庆的摩托帮会，在全国禁止摩托后，全国的摩托市场已经趋于饱和，于是决定打出一片新天地，将目光投向了东南亚，那时候，东南亚的摩托市场基本被日本人所占据，曾经高达98%的份额，重庆摩托公司也曾引进日本人的技术，于是，中、日两个国家的摩托公司，便在东南亚展开了一场“师徒大战”。
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越南现在拥有近一亿的人口，拥有近五千万的摩托，几乎每一个家庭都拥有一辆摩托，这是一个真正意义上的摩托大国，在越南，你可以无情人，但你一定要有一辆摩托。但是，作为一个“制造国家”，中国并没有能够在越南的摩托市场上立足，而且，我们与越南又是邻居。
事实上，中国摩托也不是第一次向越南进军，可以说中国摩托已经在越南打下了不少江山，而中国摩托公司也是在1999年左右才开始大举进军越南的。中国的摩托车在越南的摩托车市场上占有约80%的份额。中、越两个国家，都是近水楼台先得月，在这里建立工厂和外销，都有很好的地理优势，毕竟日本公司在越南的摩托车市场，也占据了98%的份额。仅仅三年时间，日本的摩托车就被中国的摩托车给淘汰了。
这倒不是说中国的摩托车有多好，而是因为他们的便宜。那时候，100 ml的曲梁，日本产的要2100美金，而重庆力帆批发价格才700美金，中间商1200、1300美金。但即使如此，这些汽车的出口，依然是中国的两倍，东南亚的人，也被这些汽车的质量和价格给吸引住了，这些汽车，跟日本的摩托车，几乎一模一样，而且价格还那么低，他们怎么可能不动心？于是中国的摩托在越南的市场上占据了一席之地。二○○二年单是重庆向越南的机车产品就达到三亿两千万美元。
但现在，越南这么大的一个市场，越来越多的公司进入后，情况就发生了变化。那时，在越南的摩托市场上，中国的摩托生产厂家有70多个。大公司还好说，但那些小公司，却开始进行价格战，从八百美金，到六百美金，再到一百七十美金，在这样的价格战下，质量大打折扣，日本和韩国的摩托车，续航时间比中国的要长三四倍，因为他们的售后服务，让中国的摩托车公司，都蒙受了巨大的损失。
现在的越南民众，对中国生产有着强烈的抵触情绪，在他们的圈子里，“开中国生产的摩托”，是一种非常丢脸的行为，“中国商品”在他们的心目中，永远都是低档、便宜的代名词。
中国的摩托车在越南的发展，就是一个很好的例子，早期的中国商家都是为了赚钱，只看眼前的利润，忽略了中国的品牌，这让他们在越南人心目中的印象大打折扣。
现在中国的摩托只占据了越南的百分之一不到，而越南的燃料摩托的名声也被打掉了，想要再翻身几乎是不可能的事情，所以他们就把主意打到了电动摩托上，想要在新能源汽车上实现逆袭，可是中国的名声在本地都快掉到地上了，他们还能再来一次么？
