鱼鹰飞机坠毁事故频发，中国专家研制风斗叶珊技术能否全面赶超？

我们之前连续讲了鱼鹰飞机的情况，鱼鹰的后期机的情况以及分析的几种类型，垂直降落的，这些飞机的一些特点，我们现在要进入一个核心的问题就是，我们能不能超越鱼鹰？能不能比鱼鹰做的更好？把它的一些毛病改掉，尤其是把它的低空低速旋翼偏转过程当中，飞机不好操控，容易发生事故，这个致命的弱点能不能做到？我们现在是可以做到，而且很有希望做到。

我就向大家详细介绍一下这个新的技术。这个技术是一个国外还没有的一个创新技术，它的技术是报了专利的，这个技术的名字叫风斗叶珊技术。在这个创意之下，我们做了大量的一些研究，但这个研究应该说还是很肤浅的。可是已经展现了一个非常好的效果，就是把它做成航模飞行的时候，我们可以明显的看到它的起降距离软，巡航速度大，航程也远，而且还可以完成各种特技动作，就是飞机翻来做低速机动都没问题。

而且这个航模的最小速度，我们把一个gps的一个测速仪装在飞机上的时候，我们测到这个飞机的最小速度和骑自行车的速度差不多，小于20。在这个情况之下，普通的固定义飞机上，他多面是无法控制飞机的，坐效不够了，而叶珊技术的飞机，它是可以做到这一点，而且在低速情况下，仍然可以很方便的进行操控，几乎是速度很小的时候，他原地看书，转弯都可以做到，这个就是它采用了特殊的技术。

这种技术最关键是通过机翼和下翼面的叶上的动作，使得螺旋桨气流产生一个折转，一部分气流就折转冲入机翼和下面一个机翼，以及下机翼的端板形成了一个风斗，在这个里形成了一个风斗的高压区，而这个高压区就使得飞机的升力大幅度的增加。而且我们说，由于气流的这种折转，我们可以称之为拉力适量技术，就产生的是拉力，但这个拉力，他折转了以后，把向前的拉力折转成了升力，而这个折转的幅度，我们测算了一下，能到分百分之50以上的幅度，这个是非常大的。

而且我们在空中飞行的时候，也可以发现我们飞机进入小速度，甚至悬停状态飞行的时候，不是加油门，而是减油门，减油门它就可以保持悬停，那在这个时候的升力效率是最高的。而且，这样一种技术使得飞机在低速的时候，仍然具有良好的机动性，就是飞机可控，不但是姿态可控，而且是转弯上升下滑这些都很灵活，这样一个结果，对于实现短距起飞，垂直落地是非常有好处的。

那么这样一个技术，目前只有我们在航模上做了实现和适用和试飞，但是这个试飞工作还是初步的，还需要进一步的做相应的一些研究。但是这个技术的前景非常有希望，能让我们在采用了风斗叶珊技术之后，实现对鱼鹰飞机的这种偏旋翼方式的一种超越，而且会大幅度的改变飞机的安全性，它不像鱼鹰那样非常容易发生事故，这个飞机在安全性上，在可操控性上，应该是大大的超过了，我们感到特别欣慰。而这个飞机，它本身是可以作为一种固定义的一个运输机，也可以作为其他的通用飞机，也可以做民用的各种改进。总之，这是一个很有希望的一个新技术，而且对我们超越鱼鹰是一个很好的启发。