【考证】听说过能穿越回过去的火车头吗？为掌握穿越术的南宁机务段“点赞”！
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
POUR NOUS TOUS
为了我们大家
引子
2021年11月29日晚上，我逛南宁机务段公众号时，看到这么一部名为《这位跨国司机驾驶火车35年，这两件物品始终相伴……》、介绍南宁机务段中越班列火车司机赵西林、宣传他35年值乘10余种车型、安全公里数为641822 km的视频。然而视频放着放着，却出现了这样一幅画面：一台DF4D-0545号机车上镜于视频，旁边的注解说是1990年的崇左站。
结论
我看到这个画面后，不得不为这个掌握穿越术的南宁机务段“点赞”，“点赞”他们成功让这台制造于2000年的DF4D-0545号机车穿越回1990年。
“点赞”理由之一：南宁机务段于1990年前后的机车配属情况
20世纪80年代末，南宁机务段担当湘桂铁路黎塘—凭祥区段的列车牵引和车站调车任务，同时也是当时柳州铁路局管内蒸汽机车洗修、架修的重要基地。1988年时的南宁机务段，配属有15台QJ型、25台JS型和9台SL型⑴蒸汽机车；但在同年~次年3月15日间，这9台SL型机车逐步报废。因此1989年~1990年间的南宁机务段，配属有15台QJ型、25台JS型机车。此后到1994年，南宁机务段配属有40台QJ型、11台JS型机车。
但随着中越两国外交关系的改善，为恢复铁路国际联运需要，南宁机务段于1992年配属2台东风4型内燃机车2台，运用于南宁—凭祥区段，由此标志着南宁机务段正式开始配属内燃机车。1997年，原配属于南宁机务段的QJ型和JS型蒸汽机车被调出。这样一来，我们可得知1990年时的南宁机务段，并没有内燃机车配属。
“点赞”理由之二：DF4D-0545号机车乃至整个柳州铁路局/南宁铁路局的东风4D型内燃机车配属、运用历史
DF4D-0545号机车，由大连机车车辆厂于2000年制造，同年交付柳州铁路局桂林机务段，成为当时这个机务段配属的10台提速客运型东风4D型内燃机车之一。按照柳州铁路局“增吨、压点、加密、提速”的方针，桂林机务段于2001年~2003年间，累计配属15台准高速客运型东风4D型内燃机车。上述25台客运型东风4D型机车担当湘桂铁路永州—柳州—南宁区段的特快旅客列车牵引任务。
2003年，柳州机务段配属首批14台普通转向架货运型东风4D型机车，同时还配属了21台径向转向架货运型东风4D型机车，投入焦柳铁路怀化南—柳州南区段运用。
2005年，桂林机务段并入柳州机务段，DF4D-0545号机车因此转配至柳州机务段。自此，柳州机务段的客运型东风4D型机车主要担当湘桂铁路衡阳—柳州—南宁区段、柳州—玉林—湛江区段的客运交路。2010年起，柳州—怀化区段、永州—贺州—玉林区段的部分客运列车亦开始使用客运型东风4D型机车牵引。
2011年~2012年间，柳州机务段先后从北京铁路局丰台机务段（15台）和乌鲁木齐铁路局库尔勒机务段（25台）接收转配的普通转向架货运型东风4D型机车。至2012年时，柳州机务段配属有78台普通转向架货运型东风4D型机车，以及21台径向转向架货运型东风4D型机车；但与此同时，中国铁道部也将数量过百的东风8B型内燃机车调配至柳州机务段，结果这些将近百台的货运型东风4D型机车转为在湘桂铁路和黎湛铁路（柳州南—南宁南—湛江区段）牵引货运列车。
2013年，柳州机务段将货运型东风4D型机车转配至南宁机务段。2014年7月之后，南宁机务段开始在湘桂铁路南宁—凭祥区段运用客运型和货运型东风4D型机车。2015年~2016年间，南宁铁路局南宁机务段根据中国铁路总公司的指示，将37台东风4D型货运机车转配属北京铁路局怀柔北机务段（33台）及石家庄电力机务段（4台），主要以淘汰怀柔北机务段部分车况欠佳的东风4型、东风4B型、东风4C型内燃机车。
2018年，南宁机务段逐步将普通转向架货运型东风4D型机车转配回柳州机务段，又从柳州机务段接配属客运型东风4D型机车，运用于桂林北—南宁—凭祥区段、南宁—玉林—贺州—永州区段。而我们的DF4D-0545号机车，也是在这时转配至南宁机务段。
2020年12月底，焦柳铁路怀化西—洛满区段电气化完成。2021年初，南宁机务段以21台径向转向架货运型东风4D型内燃机车为交换对象，第二次从柳州机务段接收转配的东风8B型内燃机车，运用于南宁—凭祥区段、玉林—贺州—永州区段。视频中上镜的DF8B-5206号机车，也是在这时转配至南宁机务段。
综上所述，我们可得知南宁机务段运用客运型东风4D型机车已有十多年的历史，但直到2018年才正式配属之。
总结
DF4D-0545号和DF8B-5206号这2台配属于南宁机务段的内燃机车，上镜于《这位跨国司机驾驶火车35年，这两件物品始终相伴……》宣传视频中，原本无可厚非，但是DF4D-0545号机车上镜时的“1990 崇左站”文字解说，使得我为这个掌握穿越术、并成功让这台制造于2000年的DF4D-0545号机车穿越回1990年的机务段“点赞”！
注释
⑴但具体分支车型不明。
文章声明
本文属于正经科普文章，资料及图片来源于相关技术资料，不作为商业使用，如有侵权请及时联系删除之。
请大家理性讨论，不要在评论区干些不该干的事！如见有引战性评论，将采取必要措施处置之！
由于笔者精力和能力限制，在整理资料时恐有错漏，也请诸位读者纠正指教，谢谢合作！
参考文献
《第二章运输生产第六节机务》，南宁铁路分局志编纂委员会 编，《南宁铁路分局志》1990年版
《第二篇铁路运输第五章机务》，南宁铁路分局志编纂委员会 编，《南宁铁路分局志》1996年版
《第三篇铁路运输第五章机务》，柳州铁路分局编纂委员会 编，《柳州铁路分局志》2000年版
《南宁机务段内燃改造的必要性》，张泽辉 著，《铁道运营技术》1996年01期，第22页~第23页、第33页
《一起罕见的东风4D型机车柴油机故障原因浅析及处理》，张敏星 著，《铁道机车车辆》2003年03期，第52页~第53页
《东风4D型客运内燃机车机油老化原因分析及防治措施》，张敏星 著，《铁道机车车辆》2003年05期，第59页~第60页
《机车轮对踏面剥离的原因分析及对策》，吴榕、计洪勋 著，《内燃机车》2004年12期，第38页~第39页、第4页
《桂林机务段》，廖再祥 著，《柳州铁路局年鉴（2004年）》，第316页~第317页
参考链接
《这位跨国司机驾驶火车35年，这两件物品始终相伴……》：https://mp.weixin.qq.com/s/MVRRXgbNa4cjVNtYLtZ1Nw
完稿时间：2021年12月1日
A0级发表时间：2021年12月1日
A1级编辑时间：2021年12月1日
