深圳公交最挑战乘客耐性的线路—930安良线
几个星期前的6月5日下午，本人在荷坳地铁站等了40分钟930（安良线）不来，最后无奈地坐M394到银海工业区走回家。几个星期后的6月24日下午，本人发现了930安良线在运营上的一个更严重的问题。。。。。。
今天（6月24日）下午17时38分左右，本人再次来到荷坳地铁站，一如既往地等候930安良线（以下简称930）回家。但是我在车站等了将近50分钟，也不见一辆930进站，只是18时前后经过一辆930西坑线（如果之后文章出现，均为简称930B线）充完电回横岗大厦。我想，如果是单边调度灵活性差，还可以理解，不过对面有两三辆930回场，却一辆车也不进站，这就无法理解了。毕竟像930这种非主公司（横岗汽车运输有限公司，以下简称横岗汽运）运营的线路，10分钟内来两三辆属正常现象，
但是晚些时候发生的事情则令我无比震惊。
18时26分，我再也没有耐心陪横岗汽运玩下去了，就上了一辆M266，像上次一样坐到银海工业区走回家。不过当我下车时，却看到了一个不太正常的现象。
由于全深圳的公交站显示屏对于横岗汽运线路930、930B、932的站点显示都是错误的（可惜横岗大厦站已经撤销，不然我抽空去拍张照片传上来），我也不太确定粤B30866D这辆车行驶的路线是否符合规范。不过我想说，如果规范的行驶路线是荷康路、龙岗大道、坳背路，那么有关部门（横岗汽运）就应该杜绝此类现象的再次发生；如果是这几天调整行驶的新路线，那么我只想说，这条线路只满足了四分之三的客流需求（晚上7点左右荷坳地铁站到坳背市场的客流可以使公交车满座）。家距最近地铁站1公里开外的应该都知道，一条接驳地铁站与跟离地铁站1—5公里的居民区的公交线，不至于从早到晚都没有客流。举个例子，横岗天颂雅苑小区到塘坑地铁站1.1公里左右，每天晚高峰M190和M570都能满载。难道横岗汽运的工作人员就不懂这个道理吗？
最后的最后，希望有关部门（指横岗汽运）看到后可以采取措施。不然，说的难听一点，东部公交公司清风总站车队的工作人员可以留意一下了，强烈建议东部公交M374延长至坳背市场调头，以方便坳一村、坳二村居民的出行！！！
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