极狐:有特色,有出路
“今天战报订单16台!”在第二十二届武汉车展,ARCFOX极狐汽车就斩获了16个订单。
不要小瞧这个数据,作为华中地区最具影响力和辐射力的车展,武汉车展是华中地区汽车消费的风向标。
ARCFOX极狐汽车的16个订单,含金量十足,因为旗下极狐阿尔法T、极狐阿尔法S,两款重磅车型价格都不低。
极狐αT车型售价在24.19到31.99万元之间;极狐阿尔法S售价在25.19到42.99万元之间,并且两款车均没有任何优惠,这样的售价放在中国品牌身上,是一个极高的定位。

来到极狐展台,很多人都是冲着极狐阿尔法S华为HI版而来,该车可实现城市中自动驾驶,售价38.89万元起,可见武汉人民对新潮品牌的接受度也是非常高的。
ARCFOX诞生于2016年,隶属于北汽新能源旗下高端品牌。在这几年时间里面,ARCFOX一直起起伏伏,好在背靠北汽新能源和北汽集团,ARCFOX手握多张底牌,偶尔试错,也获得了不少成长。
慢慢的,ARCFOX似乎找到了自己的节奏,那就是菜不要紧,找到王者队友就行。
制造有麦格纳
在制造上,与全球第三大零部件供应商的麦格纳进行合资,在汽车制造业,麦格纳可是相当牛掰,妥妥的行业巨擘。奔驰G级、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌高端车型便出自地处奥地利格拉茨的麦格纳整车制造工厂。
麦格纳是全球最多元化的汽车零部件供应商,麦格纳的产品涉及到汽车的方方面面,完全用自己生产的零部件就基本能攒出-台汽车,这是很多一线车企都做不到。

以变速箱为例,在自主车中广泛使用的格特拉克双离合变速箱,例如吉利、奇瑞、江淮等,说起来格特拉克是德国的企业,但这个供应商早在2015年就已经被麦格纳收购。
在中国,麦格纳选择了ARCFOX,由麦格纳提供ARCFOX电动汽车制造及开发服务。在《懂车试验场》节目的一次双车对撞中,极狐阿尔法S表现很好。
在那次双车对撞试验中,极狐阿尔法S与一台车进行了一次65公里时速的50%重叠对撞,对撞结果显示,极狐阿尔法S整个乘员舱形变程度很轻微,车门能够轻松打开,并且动力电池不冒烟不起火。
ARCFOX极狐的蓝谷麦格纳工厂应用了SPR自冲铆接、FDS热熔自攻螺接和胶接等先进连接工艺相结合,从而实现了钢材料和铝材料的顺利连接。以阿尔法S为例,这款车共计应用了1276颗SPR锁铆螺钉、430颗FDS流钻螺钉和超过150米的高强度结构胶。这些高端工艺让阿尔法S的连接稳固性超过了传统焊接车辆,并且整车气密性达到惊人的58SCFM。

数据和事实都表明一个事,麦格纳在制造上确实有两把刷子。
软件有华为
汽车市场上半场是电动化,那么下半场就是智能化。智能化带动电动化,而电动化又是智能化最好的平台。电动车已经不是过去比拼续航的年代了,智能化才是主角。
在软件上,ARCFOX找到了华为。
在华为手机店,已经可以看到汽车了,是金康赛力斯SF5,不过华为给华为为赛力斯SF5提供的仅有HUAWEI DriveONE电驱动系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound音频三大技术,最核心的智能驾驶,反而没有下放。

华为的造车实力很强,在智能座舱、智能驾驶领域、电动车的核心三电领域都积累颇深,可以说华为想要造车,也是分分钟上马的事情。
就拿芯片来说,华为通过在自己芯片集成上的开发能力,不在受制约国际芯片巨头例如高通等的制约,还可以收取苹果等公司的不菲的专利费用。
就拿我们熟知的手机领域来说,华为旗舰手机已经相当成熟,5nm技术已经和高通不相上下,被美国举全国之力打压。
新一代的智能汽车,就是一部可以行走的手机。正因如此,极狐阿尔法S华为HI版售价38.89万元起,依然占据了极狐一半以上的销量。

在左拥麦格纳,右抱华为的格局下,极狐也开始打开了局面。今年5月份,武汉地区首家ARCFOX极狐空间开业,本月还将有一家极狐中心正式开业,年底还将建设两家新店,届时武汉地区将有2家极狐中心和2家极狐空间门店,服务和销售也将覆盖武汉全市。截至目前,极狐汽车已经累计完成授权的建设网点超过120家。
在特斯拉沦为街车的时候,消费者需要一辆标榜个性的车,北汽极狐不失为是一个好的选择。