宝马i3 eDrive 40 L上市

近日，我们从宝马官方获悉，宝马i3 eDrive 40 L正式上市。此次共推出2款车型配置，售价为38.39万元和41.39万元。作为新增车型，将提供曜夜和曜夜运动套装可供选择。

车头方面，宝马i3 eDrive 40 L依然保持着浓厚的家族设计；引擎盖上的筋线看上去力量感十足；尽管封闭设计的进气中网尽管少了些“通透”性，但是外围黑色镶边的双肾型格栅则体现出强烈的运动感；标配的全LED远近光一体头灯搭配蓝色细节光带，塑造出未来的科技感；雾灯区两侧的饰板采用钢琴烤漆色泽，旁边的导风口也进一步降低了空气阻力所带来的影响；前杠中间的倒梯形进气口面积更大，可为车辆提供有力的散热条件。

车身侧面，宝马i3 eDrive 40 L看上去动感十足；较长的车头延续了宝马经典的FR前置后驱布局，运动感极强；小倾角的A柱与车顶的过渡较为顺滑，平顺的车顶滑落至C柱，与车尾组长了小而精的溜背感；车窗外沿镀铬装饰条及后视镜外壳采用黑化处理，进一步提升了时尚性；前叶子板左侧则配有充电插口，下方的导风口延伸至后门方向，进一步体现出空气动力学效应；位于车门把手上的高腰线设计再次谱写了车辆侧面的肌肉感；轮胎采用宝马经典的前后配组合，其中eDrive 40 L曜夜套装采用前225/50 R18，后245/45 R18规格；eDrive 40 L曜夜运动套装则为225/45 R19，后245/40 R19；五辐式的轮毂造型看上去张力十足也更符合车型定位；车身长宽高尺寸分别为：4872*1846*1481mm，轴距为：2966mm，定义为中型轿车。

车尾方面，宝马i3 eDrive 40 L高挑的尾箱盖营造出小鸭尾的既视感，看上去也更为运动；3D立体悬浮的LED尾灯组刻画出更为精致的背影识别度；后杠下方的全新设计，不仅将反光警示条和谐的融入其中，也展示出了宝马对于电动风格的彰显。

内饰方面，宝马i3 eDrive 40 L采用了全新的设计语言，清晰的布局即可呈现高雅的氛围。中控台上的软性包裹搭配上缝线工艺的设计，豪华感不言而喻；12.3英寸的全液晶显示屏与14.9英寸的触控液晶屏组成了悬浮式一体的曲面屏，全新的UI界面不仅带来了更具冲击力的数字化感官体验也为新世代驾驶提供了乐趣；三幅式真皮多功能方向盘手感出色；手扶箱前面的第8代BMW iDrive系统结合BMW智能个人助理，操作也更为方便。

座椅及配置方面，宝马i3 eDrive 40 L采用了仿皮座椅包裹，并支持主副驾驶10向电动座椅调节，且主驾驶带有座椅记忆功能，而第二排座椅不支持放倒形式。另外全系主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排贯穿气帘、被动行人保护、胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、能量回收、自动驻车、上坡辅助、可变悬架软硬高低调节、空气悬架、无钥匙进入/一键启动、主动闭合进气格栅、电池预加热、低速行车警告、手机APP远程功能、自动空调等功能为标配。

而对于360全景影像、全速域自适应巡航、自动泊车、循迹倒车、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、哈曼卡顿17喇叭音响、自适应远近光只出现在顶配宝马i3 eDrive 40 L曜夜运动套装上。

动力方面，宝马i3 eDrive 40 L搭载了一台励磁同步电机，匹配宁德时代的三元锂电池提供79.05kWh电池能量。最大功率250kW（340马力），最大扭矩430Nm，采用后置单电机布局，0-100km/h加速时间为5.6s，在CLTC纯电巡航里程592km，快充至80%所需时间仅为0.68小时，电池组支持八年或16万公里质保。

小冷点评：作为宝马集团的全新布局，也是继宝马i3 eDrive35L后再次扩充的车型；宝马势必要在2023年进行电动化的进攻。而根据2025年宝马的预计，要在全球交付第200万辆纯电车型，2030年宝马集团50%的销量来自于纯电车型，不难看出宝马对于在华的新能源市场份额一开始发起进攻，而此次带来的两款车型从售价上来看，面对国内市场的定价或许有些偏高，如果不是执念追求品牌效应化的消费者，恐怕宝马要“马失前蹄”了，毕竟在当下这个时代，品牌雇主的形象已不如从前，至于消费者能否用传统的眼光看待老牌车企的新能源转型，我们走着瞧。