定位高于CX-5，长安马自达CX-50有机会吗？

国产方面，从尺寸上看，长安马自达CX-50的产品定位必然将高于CX-5。

面对中国市场，马自达依旧在做最后的挣扎。

12月15日，长安马自达举办了旗下全新车型——马自达CX-50的云端发布会，新车将在2023年国产上市。

在长安马自达宣布引入CX-50之前，马自达CX-50是一款仅限于北美市场销售的产品。其于2021年11月在美国市场发布，2022年2月正式在美国市场上市，是一款从设计到消费取向都主要针对北美市场打造的SUV。更重要的是，在CX-50在美国上市之后，马自达又紧接着于2022年3月推出了采用全新后驱架构的CX-60。

相比CX-50，CX-60不论设计、尺寸还是产品性能，都更符合中国市场对于马自达新产品的期许。但长安马自达却选择先行引入CX-50国产，且时间还晚于美国市场一年。缓慢的新车引进速度、水土不服的产品策略加上单调的产品矩阵，恰恰是马自达在中国市场屡屡败退的主要原因。面对越来越强的自主品牌和同级竞品，马自达CX-50的国产能带给长安马自达希望吗？

外形方面，马自达CX-50开始告别马自达品牌的“魂动”设计语言，采用了更为硬朗、肌肉的线条构筑，这一切都是为了更符合北美消费者的审美喜好。整体上看，马自达CX-50相比采用魂动设计语言打造的马自达，要显得更大气、更粗犷。

内饰部分，CX-50依旧采用了马自达经典的圆形三联仪表盘（7英寸）+悬浮式中控屏设计（低配8.8英寸，高配10.25英寸），搭配三辐运动方向盘，使得CX-50的内饰显得简洁且运动氛围十足。车机功能方面，新车支持：无线苹果Carplay连接、车联网、在线导航等功能。具体配置方面，CX-50的高配车型将配备：HUD抬头显示、全景天窗、主驾驶电动调节、前排座椅加热/通风、20英寸轮圈等配置、

尺寸方面，长安马自达国产版的CX-50针对中国市场进行了本土化的加长。新车车身三围分别为：4785/1920/1638mm，轴距2815mm，后排空间相比美规车型多出了55mm。

主动安全配置方面，主动刹车、盲点监测、车道保持辅助等功能，CX-50均有配备。

动力部分，马自达CX-50将继续采用Skyactiv-G 创驰蓝天2.0L、2.5L发动机+6AT变速器的动力总成配置。其中，2.5L发动机将搭载智能变缸技术，可以根据运行工况实现智能关闭外侧2个汽缸，达到降低油耗减少排放的目的。作为参考，美规版马自达CX-50 2.5L自然吸气版车型的最大功率输出为187马力；搭载2.5T涡轮增压发动机（256马力）的动力版本，国产并未引进。另外，长安马自达CX-50的高配车型是否会搭载i-Activ四驱系统也未知。

作为一款此前仅针对北美市场销售的产品，马自达CX-50与丰田Corolla Cross （一汽丰田卡罗拉锐放/广汽丰田锋兰达）在位于美国阿拉巴马州的马自达丰田合资工厂共线生产，这两款车型之间是否存在一定程度的研发关联，需要打上一个问号。另外，马自达CX-50在北美的售价区间为26,800-41,550美元，仅推出搭载2.5L自然吸气和2.5T发动机的动力版本，动力配置水平高于长安马自达CX-50，售价则与美规马自达CX-5持平或略高。

国产方面，从尺寸上看，长安马自达CX-50的产品定位必然将高于CX-5。虽然CX-50引入国产，但CX-5预计会继续生产。售价方面，如果按照当前的汇率，美规马自达CX-50的售价折合人民币18.68-28.96万元，考虑到美规CX-50有更强的动力总成配置。长安马自达CX-50的定价预计在20-27万元之间。