丰田和蓝旗亚的1992赛季拉力大对决，东洋武士和亚平宁骑士的战争（上）
1992赛季对于蓝旗亚和丰田来说是变化最大的，1991赛季蓝旗亚在取得了1991赛季厂商冠军后选择了离开WRC，然后蓝旗亚并把与MARTINI的合作关系让给了Jolly CLUB，最终车队从LANCIA MARTINI变成了MARTINI RACING，赛车也从使用了3年的Delta HF 16v（1989-1991）变成了DELTA HF INTERGRALE EVO，主力车手则是三次世界拉力赛冠军Juha kankkunen（juha kankkunen 1959年出生，1986，1987，1991，1993四次世界拉力赛冠军，1986年驾驶标致205 T16拿下世界拉力赛冠军，1987驾驶兰西亚delta HF 4WD，1988年回到丰田驾驶CELICA GT4，1989年在为丰田的新赛车celica Gt4拿下1989赛季新加盟的澳大利亚拉力赛后离开丰田，1990赛季他重返兰西亚，并驾驶DELTA HF INTERGRALE 16V在1990年9月的澳大利亚拉力赛获胜，1991赛季他驾驶兰西亚DELTA 16v在肯尼亚 希腊 芬兰 澳大利亚 英格兰rac拉力赛获胜，最终他拿下第三个拉力赛头衔）didier auriol在为jolly CLUB效力了一个赛季后重返martini racing车队，同时这个赛季新加盟的还有法国车手PHPILIPPE BUGALSKI，意大利人andrea AGHINI。
丰田这边则有Markku alen加盟，主力车手依然是1990拉力赛冠军Carlos Sainz，上赛季sainz驾驶他的St165 celica 在蒙地卡罗 葡萄牙 科西嘉 新西兰 阿根廷获胜，可是他在芬兰站发生了事故拿下第四，在澳大利亚拉力赛翻车，在sanremo站因为机械故障在一度领先的情况下丢掉了领先，最终拿下第六，在首次加盟的西班牙站机械故障退赛，在收官站RAC拉力因为发动机因为散热问题只夺得了第三名，（假设没有澳大利亚拉力赛那个翻车，也许他能拿下第二个拉力赛车手冠军）在本赛季丰田带来了崭新的Celica ST185车手是CARLOS SAINZ，armin Schwarz，markku alen和mikael ericsson来驾驶。
在第一站寒冷的1月蒙地卡罗拉力赛蓝旗亚的主力车手kankkunen在接受采访时说：这款车非常好开，悬挂和操控都很棒，非常高兴看见这款强大的赛车（指的是16V DELTA hf）在上赛季获胜后得到了进化，可是我们知道我们快过其他车队，我们不知道能不能快过丰田，让我们看看。
新赛车celica在蒙地卡罗拉力亮相，sainz在接受采访时说：该车我们还有很多事情要做，操控 刹车 悬挂都很棒。
在蒙地卡罗拉力赛，在第一天领先者是驾驶蓝旗亚delta hf intergrale evo 3的didier auriol，驾驶福特sierra 4x4 corsworth的新车手massimo BIASION在比赛中撞伤了一位观众，三菱galant Vr4车手的kenneth eriksson撞车退赛，然后驾驶st185 celica的armin SCHWARZ接替auriol取得了领先，然后选错胎让他掉到第40名，丰田的新车手markku alen在第四赛段冲出赛道，法国人phpilippe bugalski撞上了雪墙，到了第二日didier auriol再次领先，第1天排在第二名的是francois Delecour，然而涡轮损毁让他掉到了第四名，juha在这23秒快过了驾驶丰田的Carlos，但是法国人didier依然是在领先，到了夜晚赛段sainz击败auriol取得了领先，到了第三天sainz依然是在领先，法国人didier auriol很快击败carlos再次拿下第一，芬兰人JUHA表现的很稳定，现在他在第三名，到了夜晚赛段auriol在剩下3个赛段获胜，最终比赛成绩出来了didier auriol 获得了本赛季的第一个胜利，sainz则为st185带来了一个第二名，蓝旗亚的主力车手KANKKUNEN拿下第三，
在2月的瑞典站木有martini racing的蓝旗亚赛车，使用旧款ST165 CELICA的Mats johnsson获胜驾驶斯巴鲁legacy的arivataNEN翻车退赛，24岁的斯巴鲁车手colin MCrae拿下第二，日产的stig Blomqvist拿下第三，芬兰人markku Alen的celica ST165拿下第四。
在三月葡萄牙拉力赛，蓝旗亚的didier auriol取得了领先，可他的赛车很快就因为引擎故障退赛，法国人francois的福特赛车很快取得了领先，意大利人andrea aghini 很快拿下第三名，到了第二天francois的福特很快因为引擎故障退赛，但很快aghini取得领先，然后第一天排在第二的massimo biasion则在第二天惨遭转向助力故障和刹车问题，最终aghini还是在领跑，排在第四的sainz正很努力的追赶排在第三的biasION，然而在第二天领跑者变成了JUHA KANKKUNEN，意大利人andrea则在第二日则在比赛中熄火，最终他掉到第四名，福特的massimo表现的很稳定他现在排在第3，现在他在追赶juha的蓝旗亚赛车，丰田的carlos sainz很努力的在追赶Biasion，但他的赛车遭遇了引擎问题，在第二十赛段，在第二十八赛段选错胎让他的对手massimo上升到第二名，丰田的schwarz现在排在第五，他也遭遇了引擎问题，到了最后一天biasion取得了领先，juha排在第二，sainz第三，然后kankkunen很快击败Massimo取得领先，aghini撞到一块大石头退赛，在剩下三个赛段biasion排在第二，丰田的sainz在剩下三个赛段的比赛中因为涡轮损毁没有机会追上MASSImo最后他以第三名完赛，另外一边schwarz冲出赛道退赛，最后的结果是蓝旗亚的JUHA KANKKUNEN获得了1992赛季的一个胜利，福特的massimo第二，丰田车手sainz第三。
下一站是炎热的四月肯尼亚拉力赛，在本场比赛，蓝旗亚的delta hf intergale Evo赛车在这场比赛取得了扰流板，蓝旗亚则带来了两位参加肯尼亚的拉力车手，一位是49岁的bjorn Waldegard，另外一位是41岁的jorge Recalde，第一天蓝旗亚的recadle取得了领先，然后在剩下四个赛段sainz击败recadle取得领先，到了第二天sainz遭遇涡轮故障和爆胎，但他很快把轮胎换好然后继续比赛，在第二天的比赛结束后sainz取得亚军，kankkunen则在第二天遭遇后防倾杆问题，队友waldegrad也遭遇了同样的问题困扰，在维修区waldeagrd的赛车因为起火出局，然后sainz击败recalde取得领先，jorge的蓝旗亚赛车则遭遇了后防倾杆问题，让他落后了七分钟，最终领先者变成了Carlos，排在第四的是Juha，到了第二天夜晚JOrge recalde的蓝旗亚遭遇传动轴问题，kankkunen则在比赛中遭遇后防倾杆问题，然后kankkunen在比赛中损毁后防倾杆和爆胎，到了最后一天sainz在比赛中遭遇了变速箱损毁，蓝旗亚的Jorge则取得了第二，kankkunen第三，这是丰田车队在1992赛季第一个胜利，也是sainz第一个胜利（请看下集）
