【地铁/Metro】如何保卫你的站点
前述：本文不含任何专业性质成分，仅仅是一个试图以“看起来很厉害”的方式将地铁系列中所见的防御手段汇总并尽量以可读性较强的方式展现出来的一个尝试，目的仅限于让这个想象中的世界更加丰富充实，如果以上前提读者均已接受且仍有兴趣，那么欢迎继续浏览——
2013年7月6日，地铁站那厚重的防爆门在惊魂未定的人们身后轰然关闭，切断了和地表的最后一点联系，他们中的绝大多数人终其余生都将再也见不到天空和阳光。拥挤喧闹的站点在此后漫长的岁月中将成为幸存者们唯一的家园，也是最后的庇护所，而他们很快就会发现在地铁中的生活总是与危险相伴，在嗜血残暴的变种怪物和心怀鬼胎的其它人类面前，站点里的居民们退无可退，唯有奋力一搏，穷尽他们能力的极限来强化站点的防务。
地铁站点防务简述：
从最直观的第一印象来看，站点的防务工作并不会特别地困难：地铁站本身深埋于地下，仅有屈指可数的出入口与地铁隧道或是地表相连，在这种情况下，完全关闭非必要出入口处设置的防爆门似乎很容易就可以把整个站点转化成一个仅能从极为有限的空间和预设的方向进攻的钢筋混凝土堡垒，只要架设上几挺机枪就可以轻而易举地将敌人的进攻变成我方的一次打靶练习。
实际情况当然不会如此理想，首要破除的一个错觉就是“闸门落下，站点安全”。即使在站点的结构完好无损的情况下彻底的封闭也是不可能实现的：
一方面，除去主要出入口之外，站点内还大量地设置有仅供人员通行的维修通道，这些通道设置的防爆门（或者干脆就是普通的门）较之厚重的钢闸而言相对较为脆弱；另一方面，站点也必须维持一定数量的通风管道以确保其内的成员不会窒息而亡——战前的地铁内或许储备有食物药品这样的物资，但可供密闭空间使用的空气循环系统并不在其中。
第二个因素则更加令人头疼一些：尽管人们通常会习惯性地将构成地铁站和隧道内壁的钢筋混凝土墙视作不可逾越的阻碍，它在实际中却并非如此，在各种因素——侵蚀开裂、坍塌、或者干脆就是变种生物挖掘——的作用下，它有极大的可能会发生破损。而由于人们在心理上容易忽视这种可能性的缘故，在遭遇混凝土外墙或是地板破裂时他们往往还会被袭击的突然性这个不利因素搞得更加晕头转向。
一旦这种“敌人出现在我们内侧”的不利状况化作现实，站点内的守卫者很快就会陷入腹背受敌的境地，遗憾的是，这样的隐患并没有什么根治的办法，守卫者只能一边警惕这种情况的发生一面暗自祈祷它最好别来的太快。当然，如果能够在站点内部也预先设置好一部分的防御工事，并做好在必要情况下将站点内隔断成为几个互相独立的防守区域的准备工作，那么站点被这样的袭击迅速拿下的可能性就可以降低一些（这可以比较直观地类比舰船内部的水密隔舱）。得益于——尽管在多数情况下这都应该是个负面因素——地铁站内极为狭窄拥挤的环境和错综复杂的道路，要迅速在站点内部划出隔离区似乎不会特别困难。
在认清“站点不可能真正地密不透风”这个事实的同时，我们的思考也不能因此走上另一个极端，重兵把守主要的出入口并在力所能及的情况下尽量拓展防御圈和修筑工事仍然意义重大。在这里依旧以船只打比方：船体上的小孔当然也会持续渗水，但若是破了个大口子还放着不管，那也就用不着担心小孔漏水这点小事了。
讨论这些地区的守卫工作是比较令人舒适而且有安全感的，它很好被人们理解，而且拥有一切能够让略懂战斗的人感到放心的要素：厚重的钢铁闸门、严密的工事、射界良好且架设稳当的重火力、还有永远警惕地注视着通道尽头那团黑暗的卫兵。
尽管出入口内侧的防务极为重要，但如此部署的力量在出入口自身关闭的情况下是起不到作用的，这就使得仅进行这样部署的站点不得不面对这样一个被动的局面：除非站点主动开门迎敌，又或者敌人强行突破了正门，否则他们只能坐等敌人撤退或是攻入站点内部，而拱手将战斗的主导权让给对方。为避免这一状况，防御圈外扩就势在必行：
最基础也是最直观的方法就是在站点外部沿隧道修筑一道乃至多道外围防御工事，以期尽可能地将敌人堵截在站点之外，但是这样做依旧只是静态防御的延续，在灵活性上依旧有所不足，更为完善的方案是组织一支机动力量，可以随时前出打击来犯之地，或是定期深入隧道深处巡弋，搜索并消灭发现的隐患。不过，受限于站点资源，并不是每一个站点都能做到这个程度——再次地，地铁世界中本来就不存在绝对的安全，人们只能是尽自己所能过得更安全一些罢了。
地铁站点防务的具体方法：
地铁地下空间的特点决定了任何对站点发动的大规模进攻都必须要从隧道的方向进行，在这种情况下，防御工事的存在将为守卫方赢得极大的优势，而实践经验则证明，自堑壕战以来一路沿袭至今的机枪沙袋铁丝网组合到了地铁中也是同样的好用，当然，在细节方面多少还是会有一些变化：
通常情况下在防御工事的最外围会布设有大量的拒马，它们的位置往往在道路两侧，且多以固定形式进行布置，因此这些拒马的主要作用应该不是完全阻挡来袭对象的前进，而是尽可能将它们驱赶到预定的位置以便防守方集中火力消灭之。至于拒马的制作则并没有什么硬性的规定，只要原材料够长够硬且可以制作出一个锐利的尖头（实在不行的情况下没有尖头也可以），那它就可以被当做是拒马来使用。削尖的木桩也好磨尖的钢筋也罢，它们在耐用性上或许有所不同，但以血肉之躯一头撞上去的后果却总是一样。
在尖刺之后存在的就是主要的防御工事，最为简陋的那些工事仅仅只是用杂物和沙袋堆积起来的一堵矮墙，建设起来相对简单，也能在远程火力下较好地保护防卫者，但在地铁世界中，单纯为人类或是为变种动物准备的防御措施是比较少的，更多的情况下防御设施的设计需要尽可能地二者兼备。在这个情况下，单纯的矮墙在面对变种生物时能够提供的保护是较为有限的——绝大多数变种生物都有着极强的跳跃和攀援能力，可以从墙壁的侧面甚至是天花板的方向朝着猎物进发。
有鉴于此，将防御工事尽可能建设的高耸一些是有必要的，最好它可以一路延伸至隧道的顶端，从而彻底消除被变种怪物越位的可能，在条件允许的情况下，架设诸如重机枪或是喷火器这样的重火力来进一步强化防御火力。守卫者们通常都会得到探照灯的照明，并且最好待在探照灯的后方以避免灯光将自己一同暴露。在多数情况下，探照灯都被视作确保视野良好的工具，但在确认站点附近有蜘蛛出没时，灯光也可以成为强而有力的防御手段：这种生物极度畏光，在持续光照下甚至会直接燃烧死亡。
对于那些技术能力较强，资源又更为丰富的势力来说，防御工事的建设就还可以更加正规一些，在这样的势力手中，钢铁和钢筋混凝土才是构筑防御工事的主要材料，不消说，这样建造出来的工事在坚固程度上必然远远胜过那些拼凑而成的产物。
除去硬性的防御工事之外，陷阱也是防御作战时重要的补充，它们一般会选择视野的死角或是光照条件不佳的区域进行布置，以期能够发挥最大的效果——在最坏的情况下，敌人即便意识到了陷阱的存在，他们至少也要为了绕过或是解除这些陷阱花费额外的时间。通常来说，陷阱会布置在站点的外部，但如果有在站点内部设置陷阱的必要，就必须采取措施确保所有站点的成员不会误触发它们。大致上，陷阱可以分为两类：警告性质的陷阱和杀伤性质的陷阱。
警告性质的陷阱在地铁中通常以触发后发出明显的声响为手段暴露目标，在一战时利用空罐头盒制作的警报装置就是一种非常典型的告警器，只要稍微触动一下它们就会当啷当啷地响上半天，当然，任何其它容易发出声响的装置也都可以作为陷阱来使用，譬如说一部小型的挂钟，或是地面上泼洒的一堆碎玻璃。
杀伤性质的陷阱的功能则相对更加直接一些，在触发的同时它们就会对粗心大意的目标造成严重的伤害（当然肯定也会顺带告知防御者“有敌人来了”），在地铁世界中，诡雷和落木陷阱算是两种典型的杀伤性陷阱，但不排除还有不少其它的陷阱形式。
当然，再好的防御设施，在缺乏人的参与时也是不能发挥作用的，尽管具体的规章制度可能因为站点的资源和习惯相去甚远，但在最基础的原则上仍然存在着普遍适用的部分：
理论上，任何执勤者都不应当单独前往其他守卫的视野死角区域，任何守卫都应该随时处于其他守卫的视野范围之内，可能的话最好也不要单独行动。
重要设施，如发电机、电路总闸等应时刻处于监控之下，在任何情况下都不允许出现无人看守的情况。
随时报告任何设备出现的异常，包括但不限于：跳闸、灯泡接触不良、灯罩破损、篝火突然熄灭等事项，如果在同一区域内反复出现类似情况，则无论是否发现敌人立刻提升警戒等级。
卫兵应定时向上级报告自己的位置和状态，任何超过规定时间不上报的情况均应视作异常并引起相关负责人的警惕。
执勤时严禁打瞌睡，严惩任何触犯这一规定的人，必要时让他们发挥最后的价值。
即使尽全力强化了防御措施，站点的防御能力也是存在着极限的，多数情况下站点的防御者可以应付小规模的变种兽群和匪徒，但仍有两种情况是绝难依靠单个站点的实力应对的：真正的战争和大规模的兽潮。
即使在人口已经缩减至仅有数万人的情况下，地铁世界中的战争依旧没有平息的迹象，甚至隐约地有些愈发丧心病狂的模样：在科尔布特（这个狗娘都不养的崽种）下令使用生化武器之前，人们甚至不会想到在地铁世界中居然还需要面对这样的威胁，只有医疗资源充足的大势力才有可能勉强抵抗这种危险——这还是在假定生化武器并没有被大规模使用的前提之下。
即使只是常规战争也足以摧枯拉朽般地扫除单个站点的防御力量：红线也好，汉萨或者第四帝国也罢，当一个真正的大势力下定决心集结起大部队要攻取一个站点的时候，除非有强有力的外源，否则据点的沦陷也就只是个时间问题而已——在绝对的力量面前，任何技巧都只是在延缓而不是阻止最终失败的到来。
这样的结论在兽潮面前同样也是成立的，压倒性强大的敌人如同一股洪流，以不可阻挡的姿态吞没沿途的一切。
面对这样绝望的境地，守卫者们能做的事情也就只剩下一件了：
壮士断腕，以及可能的话，和敌人同归于尽。
在站点或者隧道中安置炸弹，摧毁敌人想要夺取的仓库，断绝通往此处的路途，以埋葬旧有的一切为代价换取幸存者通往未来的希望，不管它看起来有多么渺茫……
有时候，这样做成功了。可在人类没有能力重建隧道的情况下，每一次爆破造成的损失都是不可挽回的，从长期来看，整个地铁世界依旧在缓慢，但不可避免地一步步走向衰退和最终的死亡，除非有其它办法可以拓展人类的生存空间，除非……人们重新将目光投向地表，决心赢回天空之下的家园。这是一条未曾设想过的道路，终有一日，人类向往自由的天性会冲破一切自然和人为的束缚，将幸存者们的历史引至全新的方向，但那，就是另一个故事了……
