汽车行业碳中和系列3——汽车碳中和误区之三

昨天和大家分享了汽车行业碳中和系列的第二部分：汽车碳中和误区之二

今天和大家分享第三部分：汽车碳中和误区之三

1、汽车的碳排放都在使用阶段，汽车产品碳足迹无关紧要

2、没有目标，或完全套用国家“3060”目标，盲目上马减排项目

3、数据统计和减排措施只停留在自己和一级供应商

1、汽车的碳排放都在使用阶段，汽车产品碳足迹无关紧要

新能源汽车方面：弯道超车促使欧盟通过“碳足迹” 指标将其能源结构优势变成新的产品属性，给具有区域限制的低碳优势赋予“流动性”，一方面保证其欧盟汽车市场，另一方面继续提升中国市场竞争力。

2、没有目标，或完全套用国家“3060”目标，盲目上马减排项目

要考虑以下几个问题：

产品结构：电动车比例如何定？

工厂减排：减多少？

产品减排：减多少？

上哪些项目？

为什么上这些项目？

能达到多少减排效果？

3、数据统计和减排措施只停留在自己和一级供应商

汽车的主要排放源都不在企业的直接管辖范围内，都是企业的相对责任，类似于产品质量，但重心在基础行业。

汽车行业碳中和系列的第三部分的内容就分享到这里，明天和大家分享第四部分的内容：汽车碳中和误区之四

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