南京天鼎：新玩家入局同城配送，格局生变？
后疫情时代，“懒人经济”盛行，人们对便捷生活的要求不断刷新与提高，同城配送成为同城服务行业增长迅速的新兴赛道之一。再者，新零售的发展，加之技术的成熟，更是让同城配送遍地开花。
3月7日晚间，货拉拉官方微信发布消息，开始招募跑腿骑手，同城配送领域迎来新的玩家。根据其官方介绍，货拉拉同城配送服务为一对一即时配送，可配送文件、鲜花、生鲜、3C数码等物品，与闪送的服务模式类似。
事实上，早在2月初，货拉拉联合创始人谭稳宝便开始为货拉拉的跑腿业务预热。据他介绍，货拉拉将依据人气和线上骑手注册情况选择落地城市，于4月正式开放服务。这意味着货拉拉将根据城市具体的运力资源来衡量开城重心。
然而，不管是网约车还是同城跑腿的市场领域，入局玩家的集中度已经很高了。在当前的同城配送市场中，美团、饿了么、达达快送背靠集团商流资源建立起庞大的运力资源，而闪送、UU跑腿和顺丰同城也早已与抖音、快手等平台和各类品牌商家建立起深度业务捆绑关系。由此看来，随着行业竞争的进一步加剧，要想在短期内撬动商家信任，除了要有充沛的运力资源，平台成熟高效的骑手数字调度能力也将是货拉拉从零起步做跑腿业务的一大难点。
业内人士表示，消费者对于同城配送这种偶发性业务需求的价格是相对不敏感的，所以烧钱补贴很难帮助货拉拉虎口夺食。货拉拉想要从跑腿的业务模式上获得盈利，关键还是在于打造一个成熟的跑腿品牌。
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