“辛”动FE | 第八期：新王加冕，卡斯凯什的骄傲——达·科斯塔

卡斯凯什位于里斯本大区，历史极为悠久。建城史可以追溯到1870年。路易斯一世国王当政时期，这里是王室每年9月份的度假胜地。王室和皇族都喜欢到这里的海边来享受夏日的清凉。时至今日，卡斯凯什依旧是欧洲著名的夏日旅游地点，是葡萄牙生活水准最高的地区。1991年8月31日，达·科斯塔出生在这里。

父亲鼓励下的少年英雄

9岁的时候，达·科斯塔已经开始接触卡丁车了。2002年达·科斯塔取得葡萄牙卡丁车卡戴尔组别（8-13年龄组）全国冠军和葡萄牙卡丁公开赛冠军。

卡戴尔组别是卡丁车最初级的组别。达·科斯塔接触赛车只有2年，就已经成为葡萄牙国内颇受人瞩目的少年英雄。随后，他进入11-15岁年龄组（KF3组别）。不过，他要到14岁才终于拿到这个组别的全国冠军。年少的达·科斯塔在那个时候就已经尝到了挫折，明白了从挫折到振作再到成功的滋味。

每次谈起少年时代的赛车经历，他都会提及自己的父亲。“当一个小孩子开始进行赛车比赛的时候，总会经历取胜和失败的时刻。多数父母在看到孩子失败的时候都会说：“好了，你尝试过了，也体验过了，但看样子你不行，还是回学校学习去吧。”但我的父亲从不这么讲，他总是会对我说：“我知道，今天你不开心，失利了。不过别灰心，我们继续努力。”他总是对我充满信心。不单单相信我的天赋和能力，更相信我能够走出自己的赛车之路。和我一起旅行，一起比赛，一起经历挫折…要知道，照顾我比赛，为我找赞助商，做出承诺本来就已经是一件非常耗费精力和艰难的事情了。如果我失利了，也就意味着他失利了。我成绩不好，他更不开心。我失败了也就意味着他失败了。但他总是对我充满信心，一直在支持我，鼓励我，他对我的人生影响非常大。”

从不言弃的成长之路

2006年对于达·科斯塔来说是非常重要的一年，他在世界系列卡丁锦标赛中夺得第二名，在意大利卡丁大师赛中取得第三。2007年，他加盟了卡丁车界的豪门车队意大利东尼卡丁车队。东尼卡丁车队使用东尼卡丁厂生产的赛车，是绝对的厂队，曾经多次夺得世界锦标赛的冠军。

2008年，达·科斯塔进入方程式赛车领域，出战雷诺2.0方程式大赛。首站比赛取得第三，排在两位队友之后，全年16站比赛结束，他的总成绩排在第二位，仅次于自己的队友。他的队友就是现在的F1梅赛德斯车队车手，博塔斯。

2009年，他继续留在了雷诺2.0方程式大赛中，成功夺得NEC锦标赛的总冠军和欧洲系列赛的第三名。随后进阶三级方程式比赛。

达·科斯塔在方程式比赛中最值得纪念的是他曾经两度夺得澳门格兰披治大赛冠军。特别是在2012年，他在澳门的冠军是1954年以来首位葡萄牙籍车手在澳门拿下第一。就在他夺得2012年的澳门格兰披治大赛冠军之后，他接到了马尔科博士（F1红牛车队的掌门人，红牛的青训系统是赛车界最好的也是最残酷的青训系统）的简讯。“他希望能够和我一起取得更大的成就”，达·科斯塔在一次采访中透露，“我按照计划飞去了美国和巴西，在小红牛车队的周五练习中出赛。那段时间，我几乎每天都和拖思特（小红牛车队负责人）通电话，我还去过两次工厂。”

“我清楚记得再后来收到马尔科博士电话的事情。他说，我没机会进入F1了。我放下电话在房间里痛哭。毕竟15年的努力都是为了能够进入F1大赛。但这一切都终结了。”

过了很多年，谈起往事，达·科斯塔依旧唏嘘不已。“最终俄罗斯选手科维亚特有机会加盟了小红牛车队。我觉得这里面有很多其他的因素在作用，毕竟赛车运动到了最高级别已经不纯粹是追求竞技了。那时候，F1希望进入俄罗斯市场，而科维亚特是一位俄罗斯车手。”

尽管这是达·科斯塔个人的看法，但圈内的所有人都不会否认一个事实：赛车运动最顶层的赛事却是需要考虑更多的因素。

“我觉得科维亚特是一只猫，有9条命。他进入F1，升级进入红牛车队，被踢到小红牛，被踢出F1又回到F1，继续效率小红牛。他永远不会被打死。他真的非常顽强。科维亚特是一位出色的车手，不过我想我应该比他更优秀。这么说吧，当他取得第6，第7的成绩时，我能跑到第5，第6名。”达·科斯塔微笑着说。

从2012年到2015年，达·科斯塔一直都是红牛的后备和测试车手。“有一年摩纳哥大赛之前，维特尔希望将赛车悬挂的硬度调低2.5%，希望我在模拟器上测试。结果就是，那一年，他第一次在摩纳哥拿到冠军。我和维特尔一直都是很好的朋友，他曾邀请我和他一起飞去巴西，我们在里约热内卢带了好几天，一起冲浪，一起放松，然后才去英特拉格斯比赛。当时马尔科并没有和他一起。”

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2012年在澳门拿到冠军是达·科斯塔职业生涯的高光时刻，至今也让他难忘。澳门的东望洋赛道堪比摩纳哥，甚至于比摩纳哥赛道更有挑战。“我在出赛澳门之前已经有8个月没碰过F3赛车了。赛前我拼命练习，最终拿到杆位并在星期天从头领跑到终点，拿到冠军。”

2014年，达·科斯塔进入德国房车锦标赛（DTM），这是欧洲最著名的房车赛。与此同时，他也加盟了FE电动方程式锦标赛，效力亚久里车队。在电动方程式最初的两个赛季里，达·科斯塔最好成绩是2014年布宜诺斯艾利斯大赛中夺得冠军。

从第三个赛季开始，达·科斯塔加盟BMW 安得蕾蒂车队。效力于车队的三个赛季里，达·科斯塔最好的成绩是在2018-2019赛季于博拉伊耶大奖赛夺得冠军，并且在这个赛季三次站上颁奖台，总成绩排在第6位。

加盟DS钛麒车队也很有趣。“当年我在跑勒芒24小时大赛，维尔涅跑LMP2组，我在GT组。他打电话给我，说去喝咖啡。我正在开会，没去成。后来他又多次打电话给我。最终在咖啡馆他对我说，洛特勒要离队，还没有官宣。如果洛特勒走了，他希望我能成为他的队友。”达·科斯塔后来回忆道，“我们在跑雷诺方程式的时候就认识，是很好的朋友。再后来，车队之间开始认真谈论转队的事情，最终我在这个赛季来到了钛麒车队。”

也许达·科斯塔也没有想到，他会以这样的开挂模式开始他的DS钛麒之旅：FE历史上的第一个三连胜，最终提前夺得车手总冠军。

回顾以往，达·科斯塔已经充满感慨，从低谷到重振到冲达巅峰，达·科斯塔始终相信坚持和自信是成功的关键。年轻的葡萄牙人只有28岁，相信这位热爱冲浪的年轻人还会有更多的冠军在前方等着他。