2019年6月30日10时18分，南昌地铁2号线后通段“地铁大厦—辛家庵”区间开通，这标志着南昌地铁2号线全线开通试运营。这也是南昌地铁2号线首通段开通近两年后南昌地铁再一次迎来新线开通，下面就跟随着“通行线”的脚步一块来看看吧。

线路小档案

• 线路全长：31.51 km

• 车站数：28座

• 运营交路：南路-辛家庵

• 车辆类型：6节编组鼓型B车

• 首末班车时间：6:00-22:00

• 线路类型：全地下线

• 行车间隔：8分

• 配车数量：34列（22+12）

• 车辆段：生米南车辆综合基地

        2号线是南昌轨道交通线网的重要骨干线路，起点南路站、终点辛家庵站，连通南昌市新老两城核心区域，覆盖九龙湖新城、红角洲、红谷滩三大片区和昌东老城核心区、城南片区。全长31.51公里，共设28座车站。其中首通段全长19.63公里，设17座车站；后通段长11.88公里，设11座车站。现阶段能在地铁大厦站、八一广场站与1号线换乘，未来在西站南广场站和青山路站能分别换乘4号线和3号线。

列车介绍

        和许多城市一样，南昌地铁2号线车型上选择了当下最为常见的6节编组鼓型B车，标准的4动2拖动力配置。列车全长约120米，宽2.8米，最大载客能力可达到2062人，最高运行速度80km/h。列车头型与1号线列车采用相同的“笑脸”方案，线路识别色变更为亮黄色，线路图由1号线列车闪点图变为LCD显示屏，理论上更美观获取信息也更便捷，但在实际使用过程中还是有不少乘客抱怨屏幕太小，站点信息过密，影响视觉效果。

        2号线首通段配车22列，前4列由中车长客股份有限公司生产制造，后续列车均由位于南昌的江西中车长客负责制造。后通段12列新车全部由江西中车生产制造。两批列车在外观和内饰方面完全一致，但与首通段列车不同的是，后通段列车牵引系统由中车时代永磁牵引更换为庞巴迪牵引系统。如果可以的话，一定还是要选择后通段使用庞巴迪牵引的新车哦！电机音悦耳噪音小，启停平稳更舒适。

唯一的特色站

与许多城市将地铁倾力打造为城市文化传播的窗口和载体不同，南昌地铁在车站文化建设方面还有一定的提升空间。1号线坐拥众多滕王阁、万寿宫等文化资源，仅有4个车站设置了文化墙；而2号线更是延续一贯的标准站风格，全线仅有国体中心站一站被打造为特色车站。

        特色车站国体中心站的主题为“廉洁文化”，其艺术设计主要包括地面出入口和站厅层两部分。地面出入口以“荷叶”为设计题材，外立面采用外挂烤漆镂空雕刻工艺铝板，形成国体中心“廉”文化主题的门户。

        2号线的其它车站几乎是清一色的标准站，如果要说有什么区别，除了部分车站的天花板有所不同外，基本上只有岛式车站和侧式车站（国博至南路区间均为侧式车站）之分。

        除此之外，八一广场站站台层天花板融入了五角星元素，青山路站站台层预留3号线换乘口盖板处留有绿植……但这些跟其他兄弟城市花大力气进行的地铁文化建设相比可以说是屈指可数。

票务信息

        南昌地铁2号线全线继续采用现行计价方式和标准，2元起价，全程最高6元封顶。现有的单程票、洪城一卡通、“鹭鹭行”APP扫码过闸、云闪付等6种支付方式可同步应用。需要注意的是，南昌地铁暂未开放外地交通联合卡的使用。

建设插曲

        在南昌地铁2号线兴建之时，随着铁路南昌西站投入使用、文化旅游城动工兴建、国际博览城项目启动……南昌九龙湖新城的变化日新月异。着眼于未来更好地服务于城市发展的需要，南昌在建设地铁2号线西延段建设期间“敢为人先”，虽然西延段获批晚，但因为建设期间不涉及老城区拆迁等复杂问题反而工期更短，成为了2017年8月开通的2号线首通段一部分。

未来发展

        为了更好的服务未来南昌枢纽中又一座全新火车站——南昌东站，2号线将修建东延线延伸至位于罗家集镇的南昌东站。根据南昌市有关部门公布的南昌地铁2号线东延段规划显示，规划中的东延段全长10.52公里，车站数量为9座，平均站间距为1.16公里。待全线开通后，2号线总长将达到42.2公里，设站37座的主干线路。成为连接南昌市三大火车站和几大重要医院的城市大动脉。

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杨胖胖不瘦

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