电动小狮子，标致e-208能否支棱起来？
历经8年才正式换代的标致208，此番嚷嚷着Power of Choice的口号登场。就以日本市场为例，消费者可以选择汽油版，价格在130万日元左右，至于纯电版本，则从389万9000日元起跳（作为参考，电池电量更小的日产Leaf标准版，索价382万日元），而本次试驾的GT Line版本价格为423万日元，以东京为例，结合各种优惠政策，这台车大概有70万日元的优惠补贴。
原文来源：WebCG
有删改
此次改款的208采用了新平台，这个平台在研发当初就考虑到了电动车型，有趣的是，e-208上的50kWh电池，被分成3份安置在底盘中（分别是前后座下方，中控台下方），这样的布局，使得车内空间丝毫不逊色于纯燃油版。
涉及到续航里程，这些电池组可以为e-208提供403km的JC08模式续航（WLTC下340km），拥有CHAdeMO协议的快充口，可以在50分钟内将电量补充至80%。性能方面，e-208可以说是目前在售版本的最强型号，最大输出136ps，峰值扭矩260Nm的电机作用于前轮，可以推动新车以8.1秒的成绩完成百公里加速。
实际驾驶起来，你会发现即便是eco模式下，e-208的电门响应也相当迅速。虽然它并不会给到你像后轮驱动的Honda e般（像个火箭一样）的感受，但也足够强大，毕竟这玩意始终是一台电动车。
e-208的车重达1550kg，比起纯燃油版额外多了330kg。但得益于标致的调校，实际开起来并不会觉得有太大负担，依然可以归入到好开的类别。只是比起纯燃油版，它的悬架设定会更硬一点点。比较让我在意的，是e-208的制动脚感。踩到某个阶段时，它会突然变得灵敏起来，这也是我希望标致能改善的地方。
其实，即便标致打着Power of Choice的旗号，大概也没有多少消费者会纠结买纯油版还是电动版这个问题。结合日本的实际情况，想买一台纯电动车，首先你家里得有条件去给它充电……什么？你想全靠公共充电桩？也不是不行，但我会觉得这样做挺冒险的。作为参考，208整个车系自2020年7月开始接受预订以来，仅有6%的订单为e-208（原文刊登于今年2月份）。
诚然，e-208是一台简单易用的电动车，与汽油版比起来，基本没有任何出格之处。你可能会觉得这是好事，但我们不妨换个角度看，对于一台电动车来说，与汽油版太相似并非优点。另外，这台e-208也有一些不尽人意之处，譬如它的仪表盘以及中控屏，涉及到电池电量等等的信息，显示方式不够清晰详尽，或许标致首先要做的，就是要想办法让它变得对电车使用者更为友好吧。
