豪华品牌做电动车还有机会吗，会被新势力彻底赶超吗？

我的判断是：没机会~

首先，某传荣容克贵族豪华品牌做电动车，连个冰激凌都不送，哦不，只送外国人，不送本国市场的消费者。国产新势力免费送冰激凌给中国人，高下立判。

抛开时事不谈，说点正经的~

之前内燃机的豪华车有很大一部分定义，在于动力，也就是大V8、W12之类的，还有变速箱等等，这个国产汽车想短时间赶超几乎是不可能的。

但是，现在的电动车，三电平台整体上各大厂家拉不开差距，甚至有些电动技术传统豪华平台还落后。我们就假设三电系统传统豪华品牌能够赶得上新势力和国产传统车企（比如说BYD），但是我认为传统豪华品牌电动车依旧会被国产新势力彻底赶超。

实际上对于电动车而言，豪华的定义已经很大程度上转移到了内饰、智能座舱、辅助驾驶等。

内饰拉不开差距，辅助驾驶我不懂，但是智能座舱这个领域，可以说未来的发展，传统豪华品牌几乎不可能赶超新势力。

智能座舱中有个比较重要的组成部分就是车载音响。我之前做过一些前装的品牌车载音响的项目，也包括这次不给冰激凌的那个子品牌。所以对这个领域比较了解。

一方面是因为目前新势力和传统国产车企都非常重视车载音响这个领域，我之前的同事现在基本上都在国产新势力、传统国产车企和相关供应商（基本上都是最近一两年过去的）。国产新势力和传统国产车企给的w比豪华品牌在德国的待遇还高很多。也许现在有些国产品牌的车载音响可能还和一些豪华品牌有差距，但是随着这批人逐渐把项目推进逐渐发力，可以说在车载音响这一块，国产新势力和国产传统品牌会全面碾压同价位的传统豪华品牌。

而另一方面，更重要的是，传统豪华品牌自身的问题。倒不是说技术问题，不是说像BBA之类的造不出或者买不起更豪华的音响配置。而是它们已经形成的固有的车型分级体系。

这里举个很直观的例子，玩车载音响的应该都知道奔驰有大柏林、小柏林之分，说白了就是配置不同。像奔驰的入门车型C级和GLB之类的，是绝对不可能用大柏林的。这个不是成本的问题，也不是技术的问题，这些传统豪华品牌的利润率是很高的，如果它们想给这些三四十万的车型更高端的音响配置是完全给得起的。但问题在于，如果C级用了大柏林，那S级该怎么办？之前S级的用户又会怎么想？说白了就是传统豪华品牌的包袱太多了，基本上已经僵死了。三四十万的车就是这个配置，没办法做的更豪华了。

而国产新势力没有这些包袱，十几万的车可能用不起这么高的音响配置，但是二三十万、三四十万的车完全用得起，现在也重视也开始发力也有这方面的技术人才了。全面赶超传统豪华品牌只是时间问题。

可以说车载音响算是一个很典型的缩影，很多豪华配置的情况都是如此。那传统车企三电不行，智能座舱也不行，靠什么和国产新势力竞争，就靠logo嘛？