2014秋 列岛纵断！10日日本铁道旅！|D1-1| 关西空港—法隆寺，特急Haruka、大和路线
第一日 日本铁道旅从关西都会圈开始
第一日（一）关西空港—法隆寺，特急Haruka、大和路线
日本铁道旅的第一天，是关西都会圈的一日之旅。清晨从关西国际机场出发，在大阪的天王寺转往奈良，先后经过奈良、京都、神户，最后回到位于JR新大阪站的旅馆；通过大和路线、奈良线、JR京都线、JR神户线、大阪环状线等线路环绕京阪神奈组成的关西都会圈一圈。
这是行程非常紧密的一天，除了都会区内的12次JR线乘车之外，更包括了法隆寺、奈良公园、京都梅小路蒸汽机车展示馆、明石海峡大桥、心斋桥等等一系列关西的指标性景点。而且还有一个想法：要在语言、文化完全不通的情况下，利用第一天进行磨合，为后续全日本的大规模移动找到旅行的节奏。现在想想，也只有第一天的体能和精神能够负担的起如此的行程，而且最终基本实现了预定计划。
第一天具体的行程时间表和涵盖景点如下：
06.30am—08.00am 关西空港—天王寺—法隆寺，阪和线、关西本线乘车
08.30am—10.00am 奈良，法隆寺游览
10.45am—01.00pm 奈良，奈良公园（东大寺、春日大社）游览
01.30pm—03.00pm 奈良—京都，奈良线乘车，中途在宇治停留
03.30pm—05.00pm 京都梅小路蒸汽机关车展示馆
05.30pm—06.00pm 京都—新大阪，东海道本线乘车
06.00pm check in 新大阪东横inn
07.00pm—08.00pm 大阪—舞子，东海道山阳本线乘车，明石海峡大桥夜景
08.00pm—09.30pm 舞子—大阪—大阪难波，大阪环状线、关西本线乘车
09.30pm—10.45pm 心斋桥道顿堀商圈游览
11.15pm 返回旅馆结束第一天的行程
今天除最后搭乘1次大阪市地下铁外，全日使用一张票价2060yen的JR西日本关西1日券，搭乘JR线列车计12次，里程277公里，乘车时间4小时30分。
前往日本搭乘的是春秋航空的9C8799航班，表定当地时间23点25分抵达关西空港。即使不考虑廉航特定的价格因素，单凭23点25分这个抵达时间就足以成为我选择的一大理由。这个航班的时刻可以说完全没有浪费任何一点旅行的有效时间，无论晚点到什么程度都可以保证旅途第一天行程的完整——也因此成为我之后几年日本旅行的首选航班（后续起降时间均有所微调）。
9月12日星期五，早晨五点从关西空港T1的长椅上醒来，简单洗漱之后，在夜色中走过航站楼的联络桥，前方就是本次日本铁道旅的起点——JR关西空港站——也是日本铁道旅的开始。
关西空港站人工售票处5点30分开门，首班车是5点50分开往天王寺、大阪环状线方向的关空快速。计划当然是开门之前排在第一个，5点半一开门就换好后续使用的JR Pass全国券，另外购买当天使用的JR Pass关西1日券，这样20分钟大概是够的。
5点左右到售票处的时候，前面排了一家亚裔的父母和两个小孩；随着时间推移，排队的游客越来越多，而且几乎人手一张JR Pass全国版的兑换券。看到身后的长队，还在暗自庆幸排在第二个也不错，没想到事情并不是这么顺利。售票处只开了一个窗口，售票员的英语也不是很流畅，加之那一家人对于部分票券还不是很确定需要详细解说，花费了很长时间；5点50分的时候终于开了第二个窗口处理我的票券，6点左右完全落实的时候，首班电车早已开走。
从JR关西空港站开始本次日本铁道旅
今天搭乘的第一班列车是开往京都的关空特急Haruka 2号，281系2组重联共9辆编成。
这班车是首班关空特急，这么早的时间关西空港并没有太多航班抵达，于是开车之后车厢就只有我自己一个人。但经过空港联络桥停靠日根野转入阪和线之后，很突然的就感受到通勤时段的到来，相当一部分前往大阪都会区的通勤客流都会选择更为舒适的特急列车，加上万网新大阪站转乘东海道山阳新干线的旅客，还是把车厢逐渐坐到半满以上。
列车准点抵达天王寺车站，换乘关西本线（大和路线）列车前往法隆寺、奈良方向。
天王寺的换乘是一个震撼教育，特急Haruka和奈良方向的大和路快速都只是客流量比较一般的线路，和北京上海的地铁早高峰完全没法比，但换乘的节奏却不像电车的车厢一样宽松。紧张的气氛在换乘的任何一个环节都感受的到，只有这种场合才能够理解“动线”一词的含义，人就是如同一条线，在各个站台之间快速并非常有序的流动着，节奏整齐划一到完全没有办法融入。
天王寺站有十几分钟的换乘时间，首先盖了车站的纪念章，之后立刻去寻找大本的JR时刻表。很幸运的，直接在站内Kiosk的货架上看到，在启程的第一个小时就拿到这本非常重要的时刻表，无疑给后续的行程带来了足够的安定感。不过回想一下，大本JR时刻表的作用更多的还是在之前的准备阶段，抵达日本之后，如果不是极端的铁路旅行，或者有重大变故需要大幅度调整行程（退一步说，变故发生之后再去买时刻表也来得及），网络时刻表或换乘软件已经能够比较好的应对。
大和路快速沿着关西本线向东驶去，就这样离开大阪府，进入奈良县，我在法隆寺车站下车。
关西地区有三处世界遗产：古都京都的文化财、古都奈良的文化财、法隆寺地域的佛教建筑物。法隆寺位于奈良县却是独立成为一处世界文化遗产，也是日本最早的世界文化遗产，足以见得其地位。这也是虽然法隆寺交通相对不便但仍然对我有着特别吸引力，要把这个点排在此次行程最开始的原因。
从JR法隆寺站到法隆寺的参道要步行20分钟。
法隆寺所在地叫做奈良市斑鸠町，车站到法隆寺刚好是从南到北穿过。这里距离刚刚无比繁忙的天王寺只有30分钟的车程，呈现出来的已经是完全不同的慢节奏，完全符合潜意识中那种日本乡下的印象，在明快的阳光下悠闲步行的感觉非常好。
地上嵌了一块很有意思的路标
进入法隆寺的境内，沿着参道走到尽头就将到达法隆寺的核心——五重塔与金堂。
