欧盟正式拍板定案，2035年起，禁售内燃机新车

欧盟在10月27日达成一项协议，2035年起将实质化禁止销售新的内燃机引擎车辆，向减少碳排放的目标前进一大步，预料将重塑欧盟境内的交通运输，并将加重汽车制造商和供应商加速转型到电动车的压力。

欧盟执委会、欧洲议会及欧盟成员国已敲定一项协议，将要求汽车制造商须在2035年前达成净零碳排放目标，这项协议也要求2030年起，新车的二氧化碳排放量，须比2021年的水平减少55%，远高于目前的37.5%。

新的小货车的2030年排碳量须比2021年的水平减少50%，在20235年前达成零碳排目标。欧盟执委会还提出了额外规范，允许2023年后，销售完全采用碳中和核燃料的汽车，协议也包含一个评估条款，要求欧盟执委会在2026评估净零碳排目标的进展。

这项提案为欧盟意外加速推动汽车减排，虽仍待欧盟成员国和欧洲议会正式批准，但预料不会有重大调整。欧盟气候执委Frans Timmermans说，这项协议向全球消费者与车商传递一个强烈的信号：欧洲正在向零碳排前进。

这项协议将造成全球影响。全球最大的贸易集团欧盟向来领先全球设定标准，境内也有许多大型汽车制造商，例如大众、戴姆勒卡车等。美国也正在推动禁止完全销售内燃机引擎车辆，加州8月已采用一项计划，强制逐步淘汰内燃机引擎汽车，到2035年时只允许销售净零碳排的车辆、以及小比例的油电混合车，加入加州净零碳排计划的其他15个州，之后可能跟进。

这也是欧盟力图在2050年前达成净零碳排目标的广泛行动之一，下月前往埃及的全球气候峰会时，将能展现执行气候政策已有进展的具体证据。

虽然汽车制造商正逐步转向电动车，但一些产业代表还是担心欧盟的计划操之过急，因为电动车充电基础设施和取得原料的管道仍有隐忧。身为欧洲汽车制造商协会（EAMA）的宝马（BMW）执行长Oliver Zipse表示，汽车业自遭遇提供净零碳排车辆的挑战，欧洲还有很多工作要推行，确保有足够的再生能源和充电基建、以及生产电动车和电池所需的原物料来源。