继“为梦想窒息”十年之后，法拉第未来终于将旗舰车型FF 91带入了市场。

发布会上，2.0版本的FF 91售价高达30.9万美元（合人民币约219.5万元），并在中国区开放预订，预订需支付5万元人民币定金。首批车辆将在年底前投向美国市场。

然而，值得注意的是，一款已经发布6年的电动汽车，如今在市场上是否依然具有竞争力，这仍是一个未知的问题。而随着严格的交付政策的宣布，法拉第未来公司又一次让忠实消费者们深感失望。

据官方消息，FF 91的交付计划分为三个阶段。第一阶段被称为“行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付”，意味着消费者在此阶段是无法获得车辆的。更重要的是，在无法取得车辆的情况下，消费者仍需一次性付款，并接受有关车辆使用的培训。

第二阶段是“FPO共创交付”，预计将于2023年第2季度开启。但在这个阶段，需要完成的测试尚未全部完成，此外，必要的融资和零部件也必须全部到位。与第一阶段类似，车主也需要全额支付车款才可获得车辆。在此阶段，仅有首批全额支付的车主才有可能获得FF91。

最后的第三阶段则是“全面共创交付”，法拉第未来公司将向每一位全额支付车款的车主交付车辆。而这一阶段的前提条件，仍然是公司获得足够的融资。因此，FF 91仍被视为期货产品。在这个层面上，我们必须钦佩贾跃亭所创造的术语，毫不掩盖每一阶段所持有的巨大前提条件。FF91的交付看起来将开启，实则每一阶段都拥有无限的不确定性，每个阶段都是一座几乎不可逾越的高峰。

实际上，就产品本身而言，即使是经过6年的时间，FF91，拥有超过5米2的车身长度、3米2的轴距，以及三电机最大马力1050匹的强劲动能，在瞬间完成零百加速的2.27秒内，以其142kWh的电池容量，提供超过381英里（约613公里）的续航里程。相比于其他新能源汽车，其面对的市场依然很广阔，但是，从交付的条件来看，FF 91距离真正的量产还有一段距离，距离贾跃亭的创业梦想成功也仍有可观的差距。

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