中古车型系列25——丰田Premio T240
大家说丰田在日本除了皇冠和凯美瑞之外，还有其它高级别一点的丰田车型吗？那肯定有的呀，它就是这一期要给大家介绍的丰田Premio。
1996年，丰田推出Corona Premio，是当时丰田最后一款冠以“Corona"的车型，在其发布之时仅在日本发售（后来在也中国台湾推出）。所有版本的前排乘客座椅安全气囊3点和后座中央座椅安全带与标准的设备连在一起，“ GOA车身提高了安全性，如车身的碰撞安全设计，称为”冷区规范后部汽车雾灯等标准设备提供了时间之上的安全设备，同时与Carina共享了门板等零件，车内取消了杂物箱的钥匙，并取消了杂物箱的颜色，车身和内饰已经进行了更改，动力选项为2.0升（3S-FE型）发动机，1.8升（7A-FE型）发动机，1.6升（4A-FE型）发动机和2.0升（2C-T型）柴油发动机，变速箱为五速手动变速箱以及四速自动变速箱。2001年11月，丰田正式宣布Corona Premio停止生产。
2001年12月，丰田推出了Premio，由当时的丰田MC平台开发，同时意味着丰田Corona车系长达63年历史正式进入半完结状态（Corona车系是从1947年代号为T10的Toyopet SA车型算起的），Premio成为了Corona的直接继承者。
同时丰田也推出了Premio的姊妹车Allion，用以代替拥有约40年历史的Carina车系。
外观方面，由于是级别较高的车型，所以Premio采用的是较为高档的设计风格。车头轮廓略有当时雷克萨斯LS430的痕迹，车头引出的腰线直接贯穿到车尾，保险杠和车门都设有防擦条，而车尾的设计则较为稳重。
2004年，丰田对Premio进行了中期改款，车头样式略有改变。
同时丰田对Premio的姊妹车Allion也进行了中期改款。
内饰方面，由于是级别较高的车型，所以内饰设计也采用比较稳重的设计风格。中控台上半部采用深色设计，下半部与座椅采用浅色设计，再加上木质饰板的搭配，很好地显现出了Premio的一丝丝豪华感。改款车型的配置数量有所提高，其中包括车速感应门锁，玻璃印刷天线，除花粉型清洁空气过滤器，带顶棚照明灯的化妆镜等。
车身方面，第一代Premio的车长为4595mm，宽度为1695mm，高度为1470mm，轴距为2700mm，车重为1140kg(四驱车型的车重则为1280kg)。
动力方面，Premio一共有三种动力选项，分别是代号为1NZ-FE的1.5升DOHC发动机，代号为1ZZ-FE的1.8升DOHC发动机，代号为1AZ-FSE的2.0升DOHC发动机，与其搭配的是四速自动变速箱或CVT变速箱，驱动方式为前轮驱动或四轮驱动。很有意思的是，前夕车型的前悬挂为麦佛逊悬挂，前驱车型的后悬挂是扭力梁非独立悬挂，而四驱车型的后悬挂则是双叉臂式独立悬挂。
2007年6月，第一代Premio正式停产。
同年，第二代Premio发布，这一代车型将选择在”这是啥车系列“继续为大家介绍。
