德国之翼9525

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4U9525

2015年3月24日下午，德国之翼航空公司一架A320客机在法国南部海拔大约2000米的阿尔卑斯积雪山区坠毁，[1]坠毁的A320客机隶属德国之翼航空公司，航班号为4U9525[2]。飞机从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫，机上包括144名乘客，6名机组成员在内的150人全部遇难。[1]

失事客机上没有中国乘客。[3]机上乘客的国籍，以德国、西班牙和土耳其为主。[4]失事客机残骸散落在一公顷的土地范围内，已知有约12块大型残骸，最大的残骸同一辆汽车一样大[5]。法国搜救人员已在德国之翼航空公司客机失事现场找到飞机的一个黑匣子[6]，为驾驶舱话音记录器。4月2日德国之翼坠毁客机的第二个黑匣子被寻获。

据法国马赛的调查官员称副驾驶员一人驾机撞向山体，其系蓄意坠机，动机不明，并将正驾驶员锁在驾驶舱门外。

中文名

3·24德国A320客机坠毁事件

外文名

3 - 24 of German A320 passenger plane crash

失联地址

法国

发生事件

飞机坠毁事故

飞机制造商

空中客车公司

快速

导航

乘客信息

 

搜救措施

 

事故原因

 

调查结果

 

产生影响

 

各方反映

事发过程

2015年3月24日，一架空客A320飞机在法国南部阿尔卑斯小镇巴尔瑟洛内特附近山区坠毁，法国警方和航空官员已证实坠机事件。这架飞机属于德国汉莎航空公司的一个子公司：德国之翼航空公司。机型是空客A320-200，航班号4U9525。飞机有174个座位，载有144名乘客和6名机组人员共150人。从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫。在飞经法国马赛上空时迅速下坠。失事客机在快速下降过程中，没有发出过紧急呼救信号。当地时间大约10时45分，飞机在6000英尺高空与地面失去雷达联系。法国总理证实坠毁的德国之翼航空公司4U9525航班150名乘客和机组人员无一生还[7] 。

在坠机现场已发现大量飞机残骸，其中有12块大型残骸，并找到一个黑匣子，证明飞机在坠毁撞山时解体。坠毁的空客A320客机于1991加入汉莎机队，已经飞行了24年[8] 。事故具体原因仍在调查中。[9] [10] [6] [5] [4]

  共2张

飞机飞行航线图

法国马赛的调查官员表示，德国之翼4U9525航班副驾驶员一人在机舱内“有意”降低飞机飞行高度，并最终以时速700公里的速度撞向山体。期间，这位副驾驶员始终未让正驾驶员进入驾驶舱。[11]

乘客信息

该架飞机隶属汉莎航空旗下的廉价航空公司，失事时载有150人。

其中144名乘客，6名机组成员。[10]

失事的德国之翼A320客机上确认没有中国乘客。法国总理奥朗德证实事故遇难人数为150人，包括6名机组成员。机上没有法国乘客，但仍待最后确认。

飞行路线图

据信，这架客机上载有德国、西班牙、澳大利亚、日本等12个国家的公民。乘客中包括16名学生和2位老师，以及2名婴儿。机上至少有72名德国公民，51名西班牙公民[12] 。日本外务省宣布，已经确认失事的德国客机有2名日本公民。英国外交大臣证实，失事客机上有3名英国公民。哈萨克斯坦外交部发布消息称，失事的德国之翼航空公司客机上可能有至少3名哈萨克斯坦籍乘客。另据报道，失事客机上还有2名哥伦比亚公民、1名丹麦公民、1名土耳其公民、1名荷兰公民、1名以色列公民。此外，机上可能还有1名墨西哥公民。[13]

搜救措施

法国民航总局确认，德国之翼航空公司一架载有150人的空客A320客机在法国南部巴尔瑟洛内特坠毁。法国方面已经找到飞机残骸，并开始了搜救工作[14] 。

法国内政部称，在海拔2000米高度处定位到事故客机残骸碎片。另据BBC，法国航空部门确认出事的A320坠毁在法国小镇巴尔瑟洛内特附近山区，该镇距离法国东南部城市尼斯100公里。

法国政府共派遣了300名宪兵及300名消防员，动用了10架直升机进行搜救，在“德国之翼”空客A320坠毁的现场上空，有十多架隶属于法国空军和民用的救援直升机来回飞行巡视。法国已在坠机现场附近的一个市镇设立了紧急情况指挥部，而这些直升机都是从这里起飞的。此外，大量警车和救护车已经集结在距坠机地点不远的山脚下。由于飞机坠毁在阿尔卑斯山脉内，该地区沟壑纵横，地势陡峭，难以接进，并被白雪覆盖，给搜救工作带来较大困难。在现场已发现有约12块大型残骸，其余的都是小型碎片。

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搜救现场

法国当地一名议员表示，最大的残骸同一辆汽车一样大。法国总理瓦尔斯表示，有一架直升机在坠毁地点附近地区着陆，但搜救人员没有找到生还者。

法国内政部长卡泽纳夫当地时间24日下午正式宣布，当天在法国南部失事的德国之翼航空公司A320客机的黑匣子已经找到，关于此次事故的司法调查将立刻展开[15] 。已找到的记录驾驶舱对话的客机黑匣子虽然外表受损，但法国国家民航安全调查分析局工作人员从中成功提取了可用的语音数据。

事故原因

该飞机于失事前一日刚刚由德国汉莎航空技术人员做完检查，无机械故障。坠毁航班10:45到达巡航高度，10:46开始下降，该客机飞行员有10年飞行经验，飞行员驾驶该机型时间达6000小时，机长在汉莎的德翼工作了10年。此次坠毁的飞机已服役24年，但航空公司认为航班的失事与该飞机20余年的偏老机龄无关。[16] [17]

法国当地气象机构发布空客A320客机坠毁时的天气状况数据称，飞机失事时，当地气象条件良好。但气象机构同时也指出，不排除飞机在地中海沿岸受到了不稳定气流的影响[18] 。

从飞机残骸来看，飞机是一直在飞行，没有在空中发生爆炸。[12]

法国民航部称，客机在坠毁前曾发出过求救信号。但事实上，空客A320坠毁前没有发出任何求救信号。

法国马赛的调查官员于26日表示，副驾驶员一人在机舱内似乎故意降低飞机飞行高度，并最终以时速700公里的速度撞向山体。期间，这位副驾驶员始终未让机长进入驾驶舱。而客机上人员直到最后一刻才知道惨剧即将发生。调查人员认为，“副驾有动机毁掉飞机”。[11] 法国检察官称，德翼坠毁飞机副驾驶似乎故意造成破坏，让飞机加速下降。当时机长离开驾驶舱，副驾驶独自对飞行系统进行监控，当机长通过通话器向驾驶舱内的副驾驶表明身份要求进入驾驶舱时没有得到回应。检察官表示没有证据显示副驾驶当时患病，因为从CVR录音上听到副驾驶呼吸正常。[19] 德国安全部门称，疑似操控失事德翼客机撞山的副驾驶员安德里亚斯·卢比茨“没有任何与恐怖主义背景有关的迹象”。[20]失事航班的副驾驶是28岁的德国人安德烈亚斯·卢比茨，不在任何恐怖分子名单上。[19] 法国调查人员26日表示，飞机坠毁前，卢比茨一个人在操纵飞机，涉嫌故意降低飞行高度，导致飞机撞山。德国之翼母公司汉莎航空公司的一名女发言人表示，失事航班的副驾驶自2013年9月开始上岗，有18个月（630个小时）的飞行经验。更令人感到意外的是，本身患抑郁症不适合飞行的副驾驶竟通过了有关审查。而另一位飞行员有超过10年的飞行经验，执飞空客A320长达6000个小时。一名熟悉调查情况的消息人士透露，失事航班的“驾驶舱语音记录器”（“黑匣子”之一）的信息显示，驾驶舱内的一个座位被推回，舱门打开又关闭了。然后黑匣子里传出敲门声，直到飞机坠毁前都没有对话。这名消息人士还说，黑匣子里还能听到飞机接近地面前发出的警报。

法国，德国和美国官员都表示，没有任何迹象显示坠机事件与恐怖主义有关联。检控官没有具体说明为什么没有怀疑副机长的政治动机。如今调查重点主要集中在副机长的“个人，家庭以及工作环境上”，设法发现他的行为动机。[22]

警方从卢比茨公寓的电脑里发现，卢比茨是一名健身迷，患有抑郁症和疲劳综合征。但是令人难以置信的是，他通过了所有的心理评估，被认为适合飞行。汉莎公司承认，卢比茨混过了相关审查，本不应该上岗执飞。[21]

德国警方透露，他们在“德国之翼”空难航班的副驾驶安德里亚斯·卢比茨(Andreas Lubitz)家中可能发现“重大线索”，或可据此解释其制造“德国之翼”空难的背后动机。警方称其已将搜集的证物取走进行检测，但是强调这些物品中不包括绝命书。杜塞尔多夫警察局的探员马库斯(Markus Niesczery)称：“我们找到的物品需要进行进一步检测，还不能说具体找到了什么，但是对于发生的(空难)来说可能是非常重大的线索。”[23]

关于副驾驶员卢比茨，据了解，他一向热爱飞行，青年时期就考获滑翔机驾驶牌照，毕业后投考汉莎航空见习驾驶员，但六年前因为精神健康问题而中止训练。他同学的母亲表示，卢比茨当时似乎患有忧郁症，精神崩溃。不过几个月后，他重投训练，并通过了所有考核和医疗测试，2013年加入汉莎旗下的德国之翼。

在他的家乡蒙塔鲍尔，卢比茨曾经加入一个飞行员俱乐部，认识他的会员都表示，卢比茨是一个正常的年轻人，虽然有时候比较安静，但为人有趣，很能够融入社群。而卢比茨一家在当地社区也有不错的声誉，邻居对卢比茨可能是空难的始作俑者，感到震惊和难以理解。

有邻居认为，如果航空公司知道卢比茨有忧郁症仍容许他飞行，就是不负责任的行为。[24]

调查结果

法国调查人员于26日公布了空难调查如下要点：

1、德国之翼4U9525航班副驾驶员“有意”将飞机撞向法国南部阿尔卑斯山山体。当这名副驾一人在驾驶舱内时，他启动程序降低了飞机飞行高度，“这是他的自发行为”。

2、副驾驶员名叫Andreas Lubitz，28岁，德国公民，2013年加入德翼，总飞行时长630小时，此前曾在德国汉莎航空公司的民航学校工作。当正驾驶员走出驾驶舱前往卫生间时，副驾一人在驾驶舱内。当正驾返回时，副驾驶员拒绝打开舱门。调查人员认为，“副驾有动机毁掉飞机”。3、调查人员已掌握最后30分钟的通话记录。其中前20分钟两位飞机驾驶员谈话氛围友好，正驾驶员离开之后的10分钟，副驾独自在驾驶舱内，未吐一字。驾驶舱处于静默状态。

4、如今没有发现Andreas Lubitz本人先前有任何恐怖嫌疑的档案记载。调查人员也暂时无法宣布副驾的行为是“自杀行为”。

5、在黑匣子录音中，可以听到机上乘客的尖叫声。但灾难一刻来的非常突然。飞机以时速700公里的速度撞向山体，机上人员在撞击瞬间全部遇难。

6、地面的空管人员在最后几分钟试图与飞机取得联系，但是未能收到驾驶舱里任何回复。1、汉莎航空承认德国之翼副驾驶员Andreas Lubitz“似乎”阻止了正驾驶员返回驾驶舱，并且副驾一人导致飞机撞山，150人遇难；

2、汉莎航空对这起空难极为震惊，甚至无言以对，其情形严重糟糕程度胜过一切梦魇；

3、汉莎航空对飞行员的训练、筛选和甄别充满信心；

4、与美国航空管理不同，欧洲航空没有要求驾驶舱内必须有两人在场。汉莎航空暂时也不会启动这样的规定。

5、有记者问到副驾是否属于自杀行为？汉莎CEO辩称，我们只能猜测副驾可能有这样的动机。汉莎筛选驾驶员非常审慎，我们有非常好的飞行安全记录。

德国检方于当地时间2017年1月9日宣布，正式“关闭”对发生于2015年3月的“德国之翼”9525号空难事件的调查。检方称，除了航班副机长安德烈斯·卢比茨（Andreas Lubitz）之外，没有发现有其他人参与此事的证据。

“不会再有进一步的调查了。”杜塞尔多夫检察官克里斯多夫·昆帕（Christoph Kumpa）对美联社表示。他说，没有证据表明有除了卢比茨之外的其他方面参与肇事，或在事发前知晓卢比茨的计划，包括卢比茨的医生、汉莎航空公司、德国之翼航空公司以及德国航空管理部门[25] 。

产生影响

截止北京时间19：10，汉莎航空股价进一步下跌，跌5.2%[26] 。

法国航空业人员工会表示，鉴于法国当天发生了A320客机坠毁事故，将取消原定于3月25、26、27日三天的罢工[27] 。

此次事故被加拿大Cinefix公司制作为空中浩劫第16季第7集“MURDER IN THE SKIES”（万尺高凶）。[28]