浅谈连接器端子焊接技术热失效问题

焊接是更传统和最经济的连接器端接方法，它是将铅、锡、黄铜或银的合金熔化并冷却到焊料杯中，以将导体粘合到连接器的触点上。

连接器使用焊接技术，而不是需要特殊工具的压接端子。几乎任何尺寸的导线和焊接触点都可以通过基本的焊接工艺进行端接。因为模具少，只需要焊料和助焊剂，所以可以节省很多成本。简而言之，焊接是汽车连接器的主要好处。

但是焊接技术也有缺点。焊接过程会在连接器的触点和电缆中产生热量。这种不可避免的发热可能会导致问题，尤其是当温度上升到嵌件的极限温度范围以上时，这是最有可能导致故障的。此外，连接器的触点需要符合RoHS标准的焊料进行焊接连接。

此外，焊接过程也比压接方法更耗时。如果操作不正确，可能会导致质量和可靠性问题。例如，如果焊料没有完全熔化，汽车连接器可能会导致“冷”焊点，这将导致焊接表面粗糙、不均匀或结块，从而导致不可靠的结合。

在使用连接器时，如果应用温度过高，会导致连接器出现一些故障，而连接器的热故障通常分为两种形式。

一般来说，连接器过热主要有两个问题。首先是连接器失去了正常的接触力，这可能是连接器的弹簧材料与塑料外壳之间的热膨胀效应造成的。下弹簧材料是新能源汽车的连接器强度降低，弹簧材料应力松弛造成的。

第二个故障问题是在连接器接触材料的表面上形成绝缘膜，这通常导致在连接器的可分离界面处形成完全的导电屏障。由于塑料外壳或其它邻近挥发性材料的脱气，扩散接触表面上的非贵金属和随后的氧化可形成薄膜。

连接器热失效的一个常见影响是接触电阻的增大会降低传输性能，而接触力的减小会导致实际接触面积的减小。

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