凯旋开始打造电动机车，网友却表示没声浪谈何灵魂？

很多摩友都在说，电摩不行！没有声浪谈何灵魂？旅程焦虑提心吊胆！但真是这样吗？

由于环保理念不断深入人心，全球车企都在研发新能源车型，这就代表电气时代终会到来，两年前凯旋就宣布了TE-1电摩项目，就在近日凯旋公布了TE-1电摩项目进展、手绘设计图以及核心组件信息。凯旋称TE-1电摩有着180匹的马力，电动机仅十公斤！续航达到了193公里，并且具备快速充电功能，可在20分钟内将电池充电至80%。

根据之前的一些报道可知，TE-1的电池、马达等部件是由凯旋联合几家外部厂商共同研发的。凯旋负责了车辆外型的打造和车架工艺方面等工作，凯旋表示将为TE-1打造铝制车架，其合作伙伴WAE提供马达科技，并且首创了将控制单元集成到电池组中，电池管理系统和车辆控制功能组合在一起，这是电摩领域的首创！

从公布的信息里可以看出，TE-1的电机输出功率为130Kw，有着惊人的180匹峰值马力，重10公斤，里面集成了一套牵引力控制系统，电池和电机被放置在铝制车架内，使用倒置前叉和中央后避震，采用Brembo制动卡钳。

目前TE-1已经完成了核心的电池和马达部分的设计，凯旋表示，接下来项目将会进行到实车打造阶段，从目前的手绘设计草图看来，TE-1的成品非常有机械感，与凯旋Street Triple系列非常相似，外媒推测这辆凯旋电摩实车可能会在2023年底或者2024年初亮相。

但电摩能否被大众所接受仍是个问题，就拿哈雷戴维森LiveWire来说，高不成低不就的定位非常尴尬，新能源车型是哈雷雄心勃勃的营销计划的一部分，以吸引年轻客户为主要目的，但29,799美元的价格让年轻人望而却步，但其实哈雷戴维森LiveWire销量低迷的另一个原因就是它虽然可以在城市中行驶235公里，但在高速公路上使用时仅可以行驶152公里，这对于美国客户当前需求而言续航里程太短。这也是它失败的主要原因之一。

小编认为凯旋TE-1的大部分数据已经确认，现在定价就是其能否被大众所接受的主要因素，那么问题来了，TE-1的价格在多少你们会购买呢？欢迎大家在评论区留言，别忘了点个关注！