“欧”古车系列1——阿尔法·罗密欧Spyder 916S
1993年，第一代Spyder正式停止生产，此时距离第一代车型已经生产了27年，其中进行了三次改款。
在1994年3月的日内瓦车展上，第二代Spyder正式亮相。与第一代车型不同，新一代车型基于菲亚特Tipo 3平台打造，由原来的后驱变为了前驱。
第二代Spyder由著名的宾尼法瑞纳操刀设计，车头造型分有三层，其中最上层就有最有辨识度的莫过于阿尔法·罗密欧标志性的三角形进气格栅，与164 Proteo相似的是，第二代Spyder采用的也是独立式车头灯组，不过被改成了四圆式。第二层是车灯下方是细长型进气格栅，第三层就是进气口以及左右两侧的雾灯与转向灯。车身侧面的腰线与164 Proteo相近，不过线条是在车舱后部收尾，形成了另一种层次感。
车尾造型圆润且灵动，车尾灯位置采用的是贯穿式设计，被布置在车尾中间片商的位置，牌照框则放在了车尾灯的下方。
与164 Proteo相比，第二代Spyder的内饰经过了一番升华，双筒式仪表盘更加简洁易看，空调出风口的下方有三个读数表，然后就是控台哦系统，最后就是音响系统，区域分明。
1998年，Spyder推出了改款车型，外观的变动并不大，主要是改变了车尾灯的样式，还换了一套新的轮毂。
改款车型的内饰变动颇多，首先是中控台的中央空调出风口改为了三圆式、功能区的饰板被换为银色饰板，空调系统的操作板块有所不同，由此双闪警告灯按键的面积也被加大。除此之外，方向盘由原来的四幅式改为了更具赛车风格的三幅式。
2003年，阿尔法·罗密欧为Spyder进行了第二次改款，这回车头造型的变动就大一些，首先是标志性的三角形进气格栅面积增大，原来的两侧细长型进气口面积也增大，然后与雾灯和转向灯融合，车尾的造型则基本不变，最后就是又换了一套新的五幅式轮毂。
第二次改款车型的内饰变动并不大，主要是空调系统和音响系统的操作板块有所改动。
第二代Spyder的车身数据如下：
车长：4285mm
宽度：1780mm
车高：1315mm
轴距：2540mm
车重：1460kg-1545kg
第二代Spyder的硬件配置如下：
发动机：
1.8升直列四缸发动机
2.0升直列四缸发动机
2.0升V6涡轮增压发动机
3.0升V6发动机
3.2升V6发动机
变速箱：5MT、6MT
驱动方式：前驱
悬挂类型：前为麦弗逊式悬挂，后为多连杆式悬挂
第二代Spyder在全球多个市场都有发售，其中日本市场初期引进的是左舵版本，直到1998年推出的改款车型才有右舵版本。得益于强劲的发动机性能和良好的底盘调教，第二代Spyder的操控性得到了肯定。
2004年，第二代Spyder推出Serie Speciale版本，这也是第二代Spyder推出的最后一款特殊版本，随后在2005年年底，第二代Spyder正式结束生产。
接下来就是第三代也是最后一代Spyder的故事了。
