中古车型系列75——日产Cedric Y32

        这是一款日产豪华轿车，是日产用来对抗丰田皇冠的旗舰轿车，这一期就为大家介绍这款来自日产汽车的豪华轿车。

        1987年6月，第七代日产Cedric（代号为Y31）正式问世，分别推出轿车车型和硬顶车型，1988年1月，Cedric又推出顶级的Cima车型。由于处于泡沫经济巅峰时期，日产汽车的研发成本十分充裕，这一代车型的开发产生了重大变革。第七代Cedric除了推出传统的豪华版“Brougham”版本外，还新推出了通过反映日产901计划的运动版“Gran Turismo”版本。1991年5月，硬顶车型正式停产，而轿车车型的生产则延续到2014年9月。

         1991年6月，第八代Cedric正式问世，这次换代仅推出硬顶车型，同时取消手动挡车型，日产汽车将第八代Cedric的消费者群体定位于高端用户和相对年龄较大的人群。

        第八代Cedric的版本分别设置为Brougham VIP、Brougham G、Brougham、Classic SV、Classic、Gran Turismo Altima、Gran Turismo SV以及Gran Turismo。

        外观方面，第八代Cedric的外观比较方正，符合豪华车的设计风格。方形的车头大灯搭配镀铬进气格栅，车身侧面细长的腰线，再配上较为修长的车尾，衬托出了第八代Cedric奢华的定位。

        运动版Grand Tourismo版本的外观跟豪华版的有所不同，其中最为明显的特征在于车头大灯，采用了四圆式设计，车头进气格栅的镀铬面积减少，保险杠的样式更为运动化。

         内饰方面，第八代Cedric的内饰采用传统的“T”型设计，配备短波收音机和指针式钟表等豪华车配置。驾驶者可以通过中控台开关和仪表板下方的旋钮来控制电动车窗照亮开关和座椅底部的“全协调照明”和遥控后视镜。

        车身方面，第八代Cedric的车身数据如下：

车长：4800mm

宽度：1745mm

高度：1405mm

轴距：2760mm

车重：1660kg

         动力方面，第八代Cedric一共有五种动力选项：

汽油：

VG30-DET 型3.0升V6 DOHC涡轮增压发动机
VG30-DE 型3.0升V6 DOHC发动机
VG30-E 型3.0升V6 SOHC发动机
VG20-E 型2.0升V6 SOHC发动机

柴油：

RD28型2.8升直列六缸发动机

变速箱：4AT，5AT

驱动方式：后驱

悬挂类型：前麦弗逊式悬挂，后多连杆式悬挂

刹车类型：四轮通风盘式

        由于泡沫经济时期的发展，第八代Cedric的配置非常多，甚至让消费者觉得有些多余。除了日本，中国香港、新加坡等国家和地区都有发售。1995年6月，第八代Cedric正式停止生产，总销售量约为23万台。

        下一期，我将会继续为大家介绍第九代Cedric。