上半年盘点之"自主三强"：吉利、长城、比亚迪都打起了"技术牌"

2020年已过半,“自主三强”都交出了一份可圈可点的成绩单。

6月，在自主阵营份额32%创出近年新低时，“自主三强”作为领军者，均表现出了很强的恢复能力和抗风险能力。

其中，吉利、长城6月销量增幅均超两成，强势提拉上半年整体成绩；而尽管“后补贴时代”下的新能源市场正经历“硬着陆”，比亚迪一方面积极发展燃油车板块以平衡行业大周期的负面影响，一方面稳步推进新产品与技术的落地。

而从近期动作的核心意义来看，无论是吉利的架构，长城汽车的三大技术品牌，还是比亚迪的集成众多顶尖技术的汉上市，三强不约而同地打起了“技术牌”。

领克暴涨吸睛 吉利4.0时代全面开启

6月，吉利汽车总销量为110,129辆，环比增长约1%，同比增长约21%。分类来看，轿车销量为37154辆；SUV销量为70167辆。

前6个月，吉利汽车显示出稳步回暖的态势，累计销量为530,446辆，完成今年全年141万辆销量目标的38%，蝉联自主品牌销冠，并持续跑赢大盘：1-5月市占率提升至6.88%，较去年提升0.53个百分点。

与往年类似地，博越家族和帝豪家族上半年累计销量均超过了10万辆，依旧是吉利的压舱石。

而今年上半年的领克品牌更加吸睛，6月总销量为13,214辆，环比上涨约2%、同比上涨约53%，连续三个月保持双位数增长（分别为12%、41%、53%），并创下过去七个月以来最高月销量表现。截止目前，领克品牌销量累计突破30万辆。

领克品牌的“增值效应”是显而易见的。数据显示，在增换购用户中，合资品牌换购领克的用户达65%以上，品牌换购达5%以上，领克平均售价达到15.6万元，成功突破自主品牌天花板，成为中国品牌高端化的成功案例。

回顾上半年，吉利汽车推出ICON、豪越两款全新车型，持续推动产品结构向高价值方向调整。

而展望下半年，吉利将推出两款全新一代CMA架构旗舰产品，A+级轿车Preface与中型SUV KX11，正是其从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”的最好证据。科技4.0时代，CMA架构将是吉利赢得“价值竞争”的核心武器。

此外，吉利在6月发布公告拟于上交所科创板上市，成为首批回归A股的大型行业龙头企业。业内人士认为，吉利打通境内A股资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金。

长城“命悬一线”？ 三大技术品牌加持转型

7月11日,长城汽车站在30年的新起点上，魏建军却设问“长城汽车挺得过明年吗?”而他自己的答案：“依我看命悬一线!”一时间刷屏了朋友圈。

从业绩上看，6月,长城汽车共销售新车82036辆,同比大幅增长29.6%,环比增长0.2%;上半年累计销售新车395097辆,同比下滑19.95%,跌幅继续收窄，且跑赢大盘。

总结长城汽车的上半年，可用两个关键词：“品类优势”与“产品攻势”。

“品类优势”看哈弗SUV和皮卡。哈弗品牌6月销量达46998辆,同比增长3.8%,上半年累计销量达262216辆，持续领跑SUV市场；而皮卡板块同样稳坐头把交椅,6月销售新车26680辆,同比大涨272.3%,环比增长18.4%。1-6月总销量达95854辆,同比增长47.7%,市场占有率近50%。

“产品攻势”则包含了长城汽车的新产品为其带来的声量。哈弗大狗、欧拉白猫、第三代哈弗H6重拳出击，一来延续其SUV领导者攻势，二来进一步拓宽其产品谱系，品牌元素更加多样化。

在业内看来，长城汽车的“命悬一线”更多不是“危”，而是“机”。日前，长城汽车公布了三大技术品牌，“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”，作为其在三十周年的新起点上，向全球化科技出行公司转型的利器。

对抗新能源大周期 比亚迪技术储备渐次发力

不同于乘用车大盘，新能源市场并没有如愿迎来春天。最新数据显示，2020年1-6月新能源乘用车上险量298597辆，同比下滑44%，连续12个月出现同比下滑。有机构分析称，受宏观经济下滑、疫情防控叠加影响，2020年新能源乘用车市场出现负增长已成定局。

那么，国内新能源龙头比亚迪过得怎么样？

6月，比亚迪销售新车33725辆，新能源车型售出了14165辆，而燃油车则售出了19560辆；今年上半年，比亚迪共售出新能源车型为60677辆，而燃油车总销量则达到了97951辆。

应该注意的是，新能源板块被燃油板块反超，并不是比亚迪的“玩世不恭”。当前，国内新能源市场已经进入了新一轮的下行周期，自去年7月份受补贴退坡影响至今未能恢复元气。

此时，积极发展燃油车板块，不仅能整体提振集团业绩，更能在为集团带来更大的现金流支撑，同时，更代表了比亚迪的造车能力与新能源技术能力同样获得了市场认可。

而尽管在大环境恶劣之下，比亚迪上半年的脚步显得不慌不忙。

今年3月，比亚迪开放战略升级，“弗迪系”从内供全面转向市场化；同月，刀片电池如期上市，将动力电池的安全性与续航能力提高到了有史以来的最高高度；4月份，装备了刀片电池的汉首次亮相，成为自主品牌已具备“豪华”资质的有力诠释；6月，比亚迪发布了全新的平台战略DM-p技术，夯实了其自上一代DM技术至今的插混技术佼佼者的地位。

分析机构认为，得益于新车上市的刺激与核心技术的持续发力，比亚迪新能源板块在下半年有望迎来拐点。