这台宝马车昨天亮相杭州车展引起轰动，因为它实在太酷
上个月举办的慕尼黑车展上，几大传统德系豪车巨头全员“带电”的新闻，一度成为人们热议的焦点。它们集体发动的电动化攻势被认为是全球汽车工业正式迈向电动化的开始。
而去年11月份首次亮相的宝马 iX 更是引人关注，甚至可以说是传统车企转型新能源的重点关注对象之一。今年4月份的上海车展，iX 首次在国内现身，当时前脸巨大的“双肾”设计，还引来了不小的热议。
昨天，一年一度的杭州国际车展在G20展馆开幕，宝马 iX 出人意料地出现在宝马的展台上，众多车迷纷纷闻讯赶去近距离体验，引发现场轰动。
“双肾”不止是大
细节和功能更值得回味
每一个第一眼看到宝马 iX 外观的人 ，其前脸巨大的“双肾”设计一定都是逃不过去的话题。
在宝马车型历史上，进气格栅几乎沾满前脸的设计也曾出现过，20世纪50年代的507车型上首次采用了拉长设计。拉长之后的进气格栅虽然面积大，不过整体上更加和谐，507也被称为宝马艺术品般的车型。据说当年猫王花费3750美元，从宝马测试车队购买了一辆1957年产的BMW 507敞篷跑车。
现在的“双肾”设计，走起了纵向拉高的模式。iX 的前脸好不好看，见仁见智，毕竟萝卜青菜各有所爱。不过可以肯定的是，这样的设计大大提高了宝马 iX的辨识度，根据宝马设计师的说法，这个设计可以让你在300米外就能认出这是一台宝马车型
大归大，不过宝马 iX 的前脸还有很多值得关注的细节和高科技。比如“双肾”面板带有自修复功能，如果行车过程中被小石子打到或者轻微的剐蹭，可以不用管它，24小时之后它自己就会恢复到原来的状态，或者对之进行加热，几分钟后就能恢复。
如果凑近看，你会发现“双肾”面板里面，排布了一些金属条一样的东西，这其实是一个加热层。
出于辅助驾驶功能的需要，iX 的前脸集成了毫米波雷达等众多传感器，冬天在一些温度比较低的地区，这些传感器可能会因为低温冰冻而无法工作。这个加热层就可以保证车辆在低温环境下，传感器的正常运转。
前舱盖上的宝马车标，这次也加入了一个实用的功能。宝马 iX把玻璃水加注口放在了车标下面，只要按一下车标，它就会自动弹起，你要做的就是把玻璃水直接往里倒就好了。
看了这些功能和设计后，是不是觉得这个巨大的“双肾”，顺眼多了
整体外观设计来看，iX 是一款宝马X车型，它具有宝马 X 家族经典的外观风格，车身长度和宽度与新宝马 X5旗鼓相当，高度与全新宝马X6相差无几，车轮尺寸可媲美创新宝马X7。
虽然这款车整体呈现出霸气、坚固以及稳健的姿态，浑身散发出一种遒劲有力、从容不迫的强大气场，但隐藏式门把手、无边框车门的使用结合一体式车顶和溜背式造型，又透出迷人的时尚动感气息。
内饰和车机才是 iX 颠覆性所在
如果说宝马iX的超大前格栅容易成为话题，那么它的驾驶舱内饰设计大概就是“话题之王”了。
iX的驾驶舱整体采用极简主义设计风格，由内而外营造出一个移动的“现代豪华会客厅”氛围。在iX车内你将会看到宝马有史以来最简约的内饰，削减了50%物理按钮、取消了传统的中控台，主副驾驶的空间被完全打通。
不仅如此，中控台上还取消了原来的“大鸡腿”挡把，取而代之的是一个采用水晶材质玻璃的换挡机构以及采用流光溢彩玻璃装饰的圆形iDrive旋钮。
而车内最显眼的就是一块超大长条形一体式悬浮曲面屏了，它由一块12.3英寸的液晶仪表显示屏与一块14.9英寸的中控显示屏组成。这一曲面屏设计在汽车业内目前也是首创。
相比于特斯拉把大屏放在中间，宝马对屏幕的设计相对来说更加合理。首先宽大的屏幕向驾驶员一侧弯曲，它保证了驾驶员正前方仪表台信息的显示，而且驾驶员不会为了了解关键信息扭头去看中间的大屏，更贴合人眼的曲面构造；其次 iX 的方向盘也进行重新设计，全新的几何多边形造型不但看起来有未来科幻的味道，配合长条形的屏幕，也不会遮挡视野，相对来说更加安全。
横跨整个车辆顶部的全景可调光天幕也是宝马iX上的一项独创设计，它被誉为宝马iX 的“光明顶”，其采用一体式无缝玻璃车顶，带来敞篷车般的通透效果，需要遮挡阳光的时候只需一键即可瞬间变身天幕。
此外，在今年3月份，宝马发布了全新的 iDrive 8.0 操作系统，软硬件全面升级，iX 就是新系统的首发车型。iDrive 8的系统UI，相比之前也更加简约和轻奢，共有“豪华驾驶”、“专注运动”和“简约艺术”三种主题可供选择，每种主题切换后，UI的颜色连同车内的氛围灯会一起变色，感知度更加强烈。
在宝马iX上还将率先搭载腾讯小场景2.0与微信车载版。用户可以更轻松便捷地实现语音查看手机微信未读消息、发送语音消息、接听/拨打微信电话，减少离线焦虑和对手机的依赖。iDrive 8还支持OTA远程升级，只需20分钟即可完成一次远程升级。
我还注意到一个细节，宝马iX的车门从里面开启时，只需要轻轻摁一下车门板上的开门按钮即可，车门板上传统的把手被隐藏在车门板内侧的下方，若非特别提醒，一般很难发现。
隐藏在车门内侧下方的开门把手
主副驾两侧的车门板上，也加入了水晶玻璃按钮。这次宝马 iX为了把座椅做得更宽，直接将座椅调节、座椅记忆的按钮，从座椅侧面挪到了车门上。水晶设计加上物理按钮的反馈，整体来看更加有高级感。
电动车是没有声浪的，为了达到和燃油车一样的驾驶体验，iX 还采用了电子音，为宝马设计电子音的，是配乐大师汉斯·季默。汉斯·季默为很多著名的影视作品做过音乐，比如《蝙蝠侠》、《超人》、《狮子王》等。电子音，搭配宝华韦健的音箱，以及车内共30个喇叭，不论是听歌还是驾驶感，都相当震撼。
带有黑色标志的按钮即为车内开门按钮
除此之外，宝马 iX 上还有一些小功能，也非常贴心。一般来说，车内的加热主要是空调，以及座椅和方向盘加热。但是在冬天，其他面板、按键同样会很冰冷，光靠空调的热风可能需要很久才能热起来。iX 有一个特别的加热功能，可以给中央扶手、扶手箱等位置进行表面加热，冬天的时候摸起来不会有冰冷的感觉。
宝马 iX 对手机充电也比较友好。在中央扶手下面有无线充电区域，可以为手机提供无线充电。另外还有两个typc-c充电口，可以供前排用户有线充电。另外主副驾座椅的后面，各有两个type-c充电口，后排乘客充电就不用抢了。
超长续航+众多硬核科技
造车新势力可能真的要紧张了
准备购买电动车的消费者普遍比较关注动力性能和续航表现。宝马iX不会让你失望——根据之前披露的信息，它未来将主要包含三款车型， xDrive40、 xDrive50与xDrive60，在第五代宝马eDrive电力驱动技术的加持下，其动力表现相当优秀，其中xDrive50的最大功率可达385千瓦/523马力、峰值扭矩765牛米，百公里加速时间4.6秒。
帅气的无边框车门
同时，得益于第五代宝马 eDrive电力驱动系统出众的能量效率和更高能量密度的电池，宝马iX在WLTP标准下的续航里程最高可达630公里，百公里能耗最低只需19.4千瓦·时。而业内人士都知道，WLTP的续航测试标准比国内车企目前在用的NEDC要严苛很多，所以实际参考价值更大。
也就是说，宝马iX未来的实际续航里程就算达不到官方标称的630公里，也不会差太多。而特斯拉Model X 2021款长续航版、蔚来ES8长续航版的最大续航里程都只有580公里，高合HiPhi X的最大续航里程只有550公里。对比之下，优势还是相当明显的。
在车身安全性和轻量化方面，宝马iX也有独到之处，它采用的是铝制框架车身结构，辅以高强度钢，同时在车身侧面框架上使用了碳纤维增强复合材料，结合创新设计和生产技术，车身结构在实现轻量化的同时提升了车身刚性和稳定性。
除了全景可调光幕、第八代 iDrive 系统，宝马iX还有众多硬核科技配置，比如宝马开创的“ShyTech”隐形科技，音箱、通风口等等都被隐藏在视线之外的地方；同时像前双叉臂后五连杆悬挂、智能空气悬架、xDrive四驱、后轴主动转向、17寸大尺寸刹车盘等宝马大型豪华车上才有的底盘科技也都配备，共同为用户带来高水准的舒适驾乘质感和宝马品牌独有的运动操控特性。
后排挺宽敞，真皮座椅非常舒适
此外，它也是全球首款采用5G互联技术的高档车型，并首次应用千兆以太网技术，车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍。强大计算平台和新一代传感器系统为将来的云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。据了解，宝马iX将搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统，而其智能环境感知系统由五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器组成，能为用户提供精准、可靠的自动驾驶辅助功能。
至于还将搭载的全新驾驶辅助、泊车辅助系统、50米循迹倒车辅助功能等，这些都已经基本上是宝马车上的标配了。
总的来说，从 iX 身上可以感受到的是，宝马在新能源车型上用力相当猛，无论是时尚元素、硬核科技，还是引领潮流的设计，都已经走在行业的前列。作为一款售价可能在80万-100万元的豪华大型电动车，宝马 iX 融汇了宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新开发成果，展现出了强大的产品实力，也向人们展现了新时代豪华大型电动车该有的样子。
如果你也想看看实车 ，国庆节期间（10月1日-4日）赶紧去杭州西博车展现场。错过这个机会，就要等到它在11月的广州车展上市之后了。
体验BMW的创新、生态可持续与纯粹的驾驶乐趣，由此开启。
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