中大型C级纯电轿跑，门槛卷到14.98万！零跑才是比亚迪该忌惮的
中大型C级纯电轿跑，门槛卷到14.98万！零跑才是比亚迪该忌惮的
以比亚迪去年和今年的销量态势来看，在新能源领域恐怕已经无人能出其右，以销量对比的话，比亚迪去年交付数量超180万台，堪称是国产领域新能源一哥，不管是传统品牌转型新能源还是造车新势力，面对这样的恐怖数字都难以拿出什么良策。对于新势力品牌而言，普遍做法是进军中高端领域，先收割一波利润，但是零跑汽车反其道而行之，尤其今年打价格战的态势非常明显。最近一口气发布了多款新产品，其中零跑C01简直是摆出了破釜沉舟的态势。
要知道2022款零跑C01起步指导价达到19.38万，最高配4驱双电机高性能版本更是达到28.68万，整体价格区间已经接近比亚迪汉和海豹，在这种状态下整体知名度不如比亚迪和特斯拉，冲击爆款的概率就比较小。然而更新之后的2023款零跑C01指导价直接压低到14.98万，这就很卷了，远远低于比亚迪同级车型，甚至威胁到中高配版本的比亚迪秦plus。
从尺寸定位来看，零跑C01可谓相当厚道，属于标准的中大型C级轿车，级别和比亚迪汉一致，车身总长达到5050mm，宽度1902mm，轴距更是长达2930mm，按理说这款车也有条件去竞争特斯拉model3。因此在尺寸足够大的情况下能够自断经脉把价格降到15万之内，本身就需要勇气，以目前的供应链体系来判断，利润率已经相当低，如果销量不高的话，甚至有可能属于赔本赚吆喝。
全新零跑C01外观设计依然在线，相比曾经的S01可是帅多了，前脸采用简约的贯穿式灯光搭配封闭中网，车身侧面不仅有隐藏门把手和拼色后视镜外壳，甚至提供了同级别相对少见的无框车门。车顶轿跑溜背设计元素相当流畅，线条运动感不输奔驰EQ系列。
车内设计和全新零跑C11保持一致，走低价路线的同时依然提供了足够科幻的屏幕配置，整个中控台面采用对称设计，正中间是大尺寸镶嵌式导航车机屏幕，左侧布局数字液晶仪表盘，右侧则是副驾驶单独的娱乐屏幕，中控屏尺寸12.8英寸，两侧都是10.25英寸。座椅和门板内侧软包覆盖也毫不吝啬，廉价感并没有出现。
在尽量压低了价格门槛的情况下，动力配置并没有缩水，入门就搭载了272马力后置电动机，性能参数强于绝大部分传统燃油高性能2.0T发动机，而且电机爆发比较直接，低配零百加速成绩就能跑近7.7秒。而且最低综合续航525公里，长续航版本可以达到717公里，初步打消了里程焦虑的顾虑，总体来看这款车实力很强，零跑才是比亚迪该忌惮的新势力对手。
问题来了，你觉得零跑C01会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
