别克微蓝6新增车型上市，车叔为何不推荐？

别克微蓝6对于关注新能源车型的消费者来说，已经不是什么新鲜事物，两厢五门和低矮扁平的设计在新能源阵营中也是比较常见。正式上市以来别克微蓝6的整体销量表现便处于不温不火的状态，在过去的2020年中，该款车型的累计销量仅有11,420台，还不及一线新能源车型的月销量水平。

近期，上汽通用别克旗下的微蓝6新增车型正式上市，新车总共推出有一款配置，售价为19.53万元。新增车型在内外设计方面的变化不大，仅仅在配置方面进行了一定的调整优化，接下来让我们了解一下其产品力究竟如何。

外观设计

新车外观方面与现款车型保持了相同的设计风格，新增的互联共享型PLUS属于纯电动版本，前脸的设计细节与插电混动版本有着一定区别。其中新车于前脸部分采用了封闭式的前进气格栅，左右两侧圆润的前大灯组造型与插电混动版本没有区别，内部采用LED光源。

车身尺寸方面，新增车型的具体长宽高分别为4650×1817×1510 mm，轴距为2660mm。新款车型的车身侧面造型较为流畅，整体看上去颇有一丝旅行车的味道。值得注意的是，该款车型侧面运用了较多细长线条进行勾勒，体现出了一定的运动感。

别克微蓝6的尾部线条较为流畅，纯电动版本除了尾标之外其他部分与插电混动版本没有区别。其中尾部的尾灯造型使用折角式的设计，给人耳目一新的感觉。

内饰设计

别克微蓝6的内饰设计走的是简洁路线，在做工以及用料方面保持了别克品牌的一贯水准，同时车内运用很多蓝色元素来凸显该车新能源的身份。新款车型车内配备了8英寸的全新仪表盘，显示内容除了没有油表之外，与插电混动版本也基本没有区别。中控台上方则配备有8英寸的触控显示屏幕，该屏幕内部搭载通用别克全新的2.0系统，功能表现较为主流，同时屏幕下侧保留了一部分物理按键，方便行车时的快速操作。

新增车型车内座椅采用织物面料进行包裹，对于一款售价接近20万元的车型来说，如此的用料表现显然不够合格。除此之外，该配置车型的车内前排座椅均为手动调节，功能匹配有所欠缺。

新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排虽然配备了独立出风口和两个USB接口，但是缺少后排中央扶手，杯架和独立头枕，在舒适性以及安全性方面有所落后。该车后备厢的容积为455~1095升，后排座椅支持4:6比例放倒，后排座椅放倒之后可以形成一个纯平的空间，装载能力比较合格。

动力系统

新增车型动力方面配备了一台最大输出功率为150马力，峰值扭矩为350牛米的永磁同步电机。续航方面配备了容量为52.5千瓦时的三元锂电池组，工况续航里程为410千米。

车型配置及购买建议

互联共享型PLUS在外观内饰方面的变化并不大，仅在配置方面进行了一定的优化调整。互联共享型PLUS是别克微蓝6纯电动版本的入门级车型，指导价格19.53万元，接下来车叔便将该配置车型与高一配置的互联时尚型PLUS进行对比，看看哪款性价比更高一些。

2021款互联共享型PLUS

推荐指数：★

配置点评：基础配置水平较高

2021款 互联共享型PLUS指导价格19.53万元，为纯电动版本入门级车型。该配置在功能方面具备有前后排头部气囊，胎压显示，车身稳定控制，后驻车雷达，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，蓝牙钥匙，无钥匙启动，远程启动，8英寸液晶仪表，织物座椅，8英寸中控显示屏幕，GPS导航，导航路况信息显示，道路呼叫救援，车载蓝牙电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级，LED远近光灯，LED日间行车灯，全车车窗一键升降，内后视镜手动防眩目，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等，基础配置水平较高。

2020款 互联时尚型PLUS

推荐指数：★★

配置点评：提升幅度较低

2020款 互联时尚型PLUS指导价格为20.03万元，相比入门级车型多出0.5万元，该配置在功能方面仅增加了倒车影像和电池预加热，提升幅度较小。

车叔总结

总的来说，上汽通用别克微蓝6此次增加的互联共享型PLUS作为纯电动版本的入门级车型，在整体的性价比表现方面相较于老款的入门级更高一些。但是从产品角度来看，别克微蓝6自上市以来车型故障率偏高，小毛病众多，车主的投诉较为集中，再加上持续衰弱的品牌影响力，直接导致了该车的市场销量表现持续走低。在车叔看来别克微蓝6的市场竞争力并不高，如今售价15万左右的国产纯电动车型在配置表现和动力表现等方面与之相比，有过之而无不及。消费者在权衡对比之后，很容易就会放弃这款车型，因此该车未来的市场表现不容乐观。