名义奔驰血统，实则比亚迪出品，这款“腾尔法”MPV屏幕不少
名义奔驰血统，实则比亚迪出品，这款“腾尔法”MPV屏幕不少
最近今年开始流行叫造车新势力，只要是面向新能源领域的新品牌都可以称之为新势力，其实这一股势力早已经不新了，早在10年前奔驰和比亚迪就联合推出了腾势汽车，只是这么多年过去这个新品牌从媳妇熬成婆，存在感依然没那么强。今年算是憋出了一个大招，全新腾势D9将定位在高端MPV领域。名义上这款车继承的是奔驰品牌血统，但实际上完全就是比亚迪出品。
从外观来看，可以称之为腾尔法，整体风格和丰田埃尔法是有点相似的，都属于比较厚重的大面包类型，而不是太扁平的车顶效果。前脸也和埃尔法一样采用了大尺寸进气中网，就连边框风格也接近，正中间悬挂的是腾势车标，与比亚迪标志没有任何关系。
由于这款MPV并未进入到申报阶段，所以官方也没有透露具体的配置信息，但是从前期的销售培训渠道了解到，尺寸定位是比较大的，预计车身总长度达到5.2米级别，轴距将在3.2米左右的级别，这将会比丰田埃尔法大一圈，所以空间表现无需担心，最后一排应该会接近国产岚图梦想家的体验。
如果从外观没有感受到比亚迪的气息，打开车门之后就有很浓的比亚迪味道了，整个中控台面几乎就是移植了王朝系列设计语言，中控台面和比亚迪唐以及比亚迪汉都差别不大。提供小尺寸数字液晶仪表和旋转中控大屏幕，电子档杆造型也是通用，只不过变成了水晶质感。
之所以说这款车会走高端路线，从后排就能看出，整部车前后屏幕数量很多，仅仅第2排就有4个独立屏幕，两个单独的娱乐大屏幕在座椅靠背上安装，两个扶手控制屏幕就在乘客手边，能够操控座椅姿态，开启加热按摩通风，包括调节车窗和天窗。
底盘以及动力系统都是比亚迪研发，硬件和奔驰没有任何亲戚关系，已经确定的是提供混动和纯电动两种版本，混动版本就是比亚迪很成熟的DMI超级混动技术，这种配置其实比较接近增程器技术，保留传统内燃机，而且有较大的电池组，综合续航里程有望超过1000公里，经常跑长途会比较省心。
纯电动版本就是完全电池组提供能量，这就需要更大的锂电池模块，成本自然会上升不少。如果推测价格定位的话，超级混动版本有可能定位在30万左右的价格区间，去竞争丰田赛那之类的产品，纯电动版本则有可能提升到40万价格区间。
问题来了，你觉得这款腾势汽车如何？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
