苏联IS-4重型坦克
IS-4也被称为701工程，在1943年11月开始研制，目标是替代IS-2重型坦克。它结合了缴获的德国坦克的技术设计。该车从1946年生产至1949年，产量是200-249辆，服役至60年代初。它基于IS-2的设计修改，比IS-2的车体更长。随着IS-3逐渐投入使用，苏联对重型坦克的需求下降；又因为该车机动性差，产量不大。
IS-2的阶梯式首上被认为是防护弱点，IS-4改成整体倾斜首上，并为驾驶员提供额外的装甲。设计指标要求能防御德国的8.8厘米Pak 43反坦克炮，装甲厚30-250毫米。坦克车体右侧安装了卡环，可以固定一根未经处理的原木。驾驶员舱的高度足够，但宽度十分局促。其战斗重量为53吨，长9.7米，宽3.26米，高2.48米，乘员有司机、车长、炮长和装填手4人。
它的主炮是一门“传家宝”D-25T 122毫米炮，备弹仅22发（维基说法），发射在1945年初制造的BR-471B АРНЕВС弹药时可击穿500米处垂直放置的155毫米均质钢装甲（RHA），呈60°放置则减为125毫米；发射新的BR-472在1000米处的垂直穿深为185毫米。副武器是2挺DShK 12.7毫米重机枪，备弹1000发。
IS-4的履带系统以IS-2为基础，增加了一对铸造车轮，共7对负重轮。它的扭杆悬架系统和其他扭杆悬架系统一样有止动块，但没有安装减震器来阻止摇摆，而是依靠重量来减缓摇摆。履带是和IS-2类似的单销履带。两侧挡泥板上方后部各可放置2个并列的90升副油箱，车体后部可安装一个被称为“MDH”（“小型海军发电机”）的烟雾发生器，可以快速拆卸，由驾驶员控制释放烟雾。
该车有一个后传动系统，动力是改进的V-2型V12柴油机，在2100转/分时输出750匹的最大马力（hp），功重比13马力/吨，最大时速43公里，行程100-170公里。坦克配有新变速箱和转向系统，档位有6前进挡2倒挡，可以空档转向。车尾上方有行军锁，在行军途中将炮塔转到后面，锁定炮管。IS-4的发动机舱上方有2个圆形散热器风扇，外观看上去和二战德国坦克的类似，但内部有区别。车内有2个主油箱，左侧可装295升柴油，右侧则是115升。
1945年，92号工厂的瓦伦丁·阿西克里托维奇·甘宁结合IS-4的车体和新炮塔设计了ST-I/II重型坦克。
50年代末，IS-4做了与IS-3类似的现代化改装，增加了载弹量，替换新型车载机枪、炮长观瞄、发动机和过滤系统，改名为IS-4M。
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