俄乌战争后：民用航空货运没法运大件了

俄乌战争中，最让人痛心的就是梦想客机安225被摧毁，而连同安225一道被损毁的还有几架安124和安22。今天不聊被毁的梦想货机，单纯就从商业的角度来聊聊安东诺夫和民用货运市场。

自苏联解体之后，乌克兰安东诺夫设计局利用手中现有的资源，自力更生成立了安东诺夫航空公司。这也是目前全球最大的货运航空公司，得益于安124，安22以及安225机队的规模。安东诺夫航空公司在成立后的几十年时间里，一直都是全球民用航空货运市场独一无二的存在。

别的航空公司拉不了的，安东诺夫航空公司能拉，别的航空公司不敢拉的，安东诺夫航空公司能拉。比如说，运个大型设备，之前我国就租用过安124和安225运输过地铁车厢。再比如说，运个军火什么的，不只是俄罗斯卖出去的军火会租用安124，包括欧洲的国家也经常租用安124去运输卖出去的军火。

相比于其他货运航空公司所采用的747F货机，A330货机这样的产品，安124战略运输机的定位，为其带来了极为便利的转载性能。机头货仓打开，大型装备直接可以开到飞机内部，而且飞机的货仓截面大，可以运输更大尺寸的货物。

而民用市场的货机，基本上不具备这个能力，空客A330这样的货机依靠的是侧面开口的方式装载，注定了带不了大件物品。而波音747F虽然可以打开前舱，但是依旧需要专用的装载台，同时受制于下单翼的设计和开口截面，同样无法装载大件物品。

可以这样讲，安东诺夫航空公司在过去的几十年时间里，在民用货运航空市场，做到了大小通吃的节奏。但是现在，随着俄乌战事的持续，安东诺夫航空公司要恢复运营已经是遥遥无期。这样一来，虽然小众市场很大的大件航空货运市场，就会留出来一个巨大的空白。

这个，可就是个巨大的商机啊。如果当年天骄航空真的搞到了安225的2号机和安124，那么这个市场，足够赚得钵满盆满，你说呢？