荷兰人如何使用大数据和实时分析来维持他们国家的交通！

数据是最好的管理工具

荷兰拥有世界上最先进的水管理网络之一

荷兰拥有超过27%的国家的海平面，拥有世界上最复杂和最先进的水管理网络之一，如果不是世界上最先进的话。超过5000公里的水道纵横交错全国，由复杂的桥梁、堤坝和船闸网络连接。该国的水道甚至比高速公路还要多，高速公路用于运输该国约35%的货物。

Rijkswaterstaat是负责管理和维护这个复杂系统的部门，成立于18世纪末，依靠数千名员工来保持荷兰水道的平稳运行。虽然检查和维护过去占部门人数的很大比例，但现在越来越多的监控是远程进行的，有时使用创新的新技术。

Rijkswaterstaat的解决方案架构师Therry van der Burgt解释说，这里具有挑战性的是，桥梁和船闸有时由负责的省/市政当局招标。

“没有放之四海而皆准的方法从公共基础设施中提取数据，因此他们必须想出一种标准化的方法来判断桥梁是否开放”。

他们做到了，将互联网连接的传感器连接到这些桥梁上。

13世纪的锁

“这些传感器完全独立于桥梁系统，同时充分考虑到该系统必须使用13世纪建造的锁。

其它解决方案更复杂，“很多公共基础设施在使用时会消耗大量电力。“因此，当结合有关物体行为及其用电的数据时，会得到有趣的结果”。随着时间的推移，流程所需的电力是可以预测的，因此Rijkswaterstaat部署了系统，当物体消耗过多或太少的电力时，会发出警报。当触发警报时，他们会派人去检查出了什么问题。

计算最佳运输路线

作为解决方案架构师，van der Burgt的任务是保护来自正确系统的数据最终在正确的时间落入正确的人手中。这可以多种多样，例如从海上风电场的入侵数据传递给安保公司，以及设计工具，使船长能够计算最快的航线，并实时更新交通、桥梁等待时间和水位。

最后一点比你想象的要复杂得多。水路上的交通受一套与空中交通完全不同的规则的约束。飞机由集中管理，整齐地排列成走廊形式的秩序。水道上的驳船可以达到大约两架波音A380（147米）的长度，它们遵守像道路一样的秩序，在船闸和桥梁处有先到先得的规则。

在这样一个动态系统中，更多的数据意味着更大的预测未来的能力。这使得大型驳船的船长不必停下来或启动，这意味着燃料消耗减少，货物准时到达。这凸显了集中和标准化实时数据收集和分发的重要性。

Van der Burgt不仅专注于荷兰水道；他还与一个国际工作组合作，创建一个将于今年投入运营的全欧洲水道信息平台。该平台收集来自欧洲各地的水道数据，如实时交通信息、桥梁和船闸更新以及水深，并提供给船长。

自主船

“这个过程中一个复杂的因素是，许多船长也住在驳船上，这就是他们的家。因此，共享这些位置基本上就是共享他们的家庭住址”。因此，他们必须标准化来自13个国家的数十个不同数据点的不同数据，而且还必须设计一个系统，其中船长可以在平台上管理他们的隐私设置，允许他们选择谁可以看到他们在哪里。

建立全欧洲的航运系统也是为下一次航运大革命：自动驳船协调数据的一步。

2019年，一艘135米长的驳船成功完成了在荷兰两个港口之间的25公里自主旅程。“当然，船上有一堆传感器，可以保持在原位，在岸上的所有传感器都有助于提高态势感知”。“从理论上讲，船上的自动传感器可以补充他们的数据，从而获得更全面地管理画面”。

Rijkswaterstaat每天处理超过100TB的数据，尽管真实程度尚不清楚。

但是，如果没有系统和人员来理解它，数据本身显然是一文不值的。