新能源加速替代传统燃油车型，比亚迪持续高销量的秘密在哪里？

随着传统煤炭、石油、天然气等能源的价格飞涨，加之国家层面力争“双碳”目标，新能源产业在近年来迎来了显著爆发期。在关乎群众日常出行的新能源汽车上，一众车企的先后发力也让广大消费者有了更多选择的余地。

在当前新能源车市场的快速成长期，各品牌间的竞争也愈发激烈，新能源引领品牌比亚迪则凭借超前的产业布局，丰富的产品矩阵以及领先的智能化、电动化技术脱颖而出。根据EV SALES / EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用车销量数据显示，比亚迪2022年2月份全球销量高达87906辆。在3月份中国市场中，比亚迪整月销售104338辆，成为中国首个月销“10万+”的新能源乘用车品牌，顺利进入中国乘用车销量头部阵营，成为新能源市场新宠儿。

产业布局提前规划，产品矩阵不断拓宽

在抢先进入新能源赛道后，比亚迪率先在产能规划上提前布局，为如今的月销“10万+”奠定了坚实的基础。它先后与多个地市建立了全面战略合作伙伴关系，在西安、长沙、太原、中山等地投资并兴建配套生产线，确保产能的进一步扩大；并在近些年持续加码，先后投资了多个半导体设计制造和原材料研发的公司，从新能源汽车的上下游铺开了“大满贯”式的产业布局。

掌握多项核心技术，构建领域新势力

目前比亚迪坚持插电式混动和纯电动共同发展，在这持续腾飞的市场与业绩背后则是比亚迪每年持续高额的研发经费投入。根据其官方公布的财报数据显示，仅在研发方面，比亚迪2021年研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%，研发投入占营业收入比例为4.92%。此外，比亚迪研发人员数量已增长至约4.04万人，同比增加31.52%。

在高额研发金额的投入下，比亚迪用多项核心技术构建起创新护城河。其中为大众所熟知的刀片电池就是比亚迪发展的一大功臣，它基于磷酸铁锂电池打造，安全性更高，配合大尺寸叠片工艺拥有更优的循环特性和能量密度；DM-i超级混动系统则采用高性能大功率扁线电机和大容量电池为主，高效发动机为辅的混动架构，保证了产品在综合性能方面的强悍，成为行业内争相模仿的对象；e平台3.0强化了整车安全，整合整车控制系统，引入更高效的热管理系统，实现了整车架构平台化。在强大的技术支撑下，比亚迪已经成为了全球唯一一家同时掌握了电机、电控、电控系统、芯片等新能源汽车全产业链核心技术的车企。

持续推陈出新，满足用户多样化的需求

如今比亚迪以核心技术为根基，带来了横跨10万至30万价格区间的新能源车型，可以说完全覆盖了国内大部分消费者的用车需求。在经济实用方向，宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i以及大家庭首选的宋MAX DM-i都拥有着非常出众的燃油经济性，在DM-i超级混动技术的加持下，均实现了超低油耗、静谧平顺、卓越动力三大特点集一身。这三款车型全程混动模式下综合油耗仅为百公里4至5升左右，用车成本相当低，因此深受消费者青睐。

在豪华旗舰方向，汉家族集比亚迪领先技术之大成，实现了性能与效能的完美融合。其中汉EV创世版达到715km超长续航里程，重新定义了纯电轿车市场的价值标杆，汉EV千山翠限量版则以特立独行的配色让人眼前一亮；汉DM-i “4.2L亏电油耗+1300km综合续航”， 兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势，汉DM-p则是以 “3.7s零百加速+5.2L亏电油耗”刷新高度。

纵观目前汽车行业的发展，不难看出燃油车市场仍处于缩量下行的状态，新能源对于燃油车的替代正在加速。对于未来想要选择新能源车型的消费者而言，无论是纯电还是插电混动车型，比亚迪都将是一个不得不考虑的优秀品牌。有理由相信，在未来比亚迪凭借着超前的创新技术和硬核的产品质量还将带给消费者更多的选择和惊喜。