触底反弹待有时 一汽-大众全面启动数智化转型

在过去的2021年中，尽管国内总体汽车销量呈上升态势，共售出新车2627.5万台，同比增长3.8%。但对照到一汽-大众自身往年200万+的销量来说，全年185.8万台虽仍是行业销量冠军，但这却成了对一汽大众加速变革的鞭策。面临诸多挑战，在触底之际，一汽-大众仍秉承全面数智化转型的决心，誓言在2022年中实现强势反弹。

销售数据下滑的背后 一汽-大众在下一盘大棋

对于一汽-大众的2021来说，定是五味杂陈般的一年。面临着电动化、数智化的转型以及疫情的往复，加之缺芯的制约，其出现了销量整体下滑的趋势。但对于一汽-大众来说，这只是企业转型道路上的坎坷与阵痛，唯有推动变革方能带来下一次的领先，时代在向前，作为销量冠军的一汽-大众主动求变，也势必将让销量增长由负转正。

相比变革，不妨让我们先来看看过去一年中的“动作”吧。在1月17日一汽-大众的新闻年会上，据其品牌总经理潘占福透露：“2021年缺芯最严重时，一汽-大众曾召开全体中外方经理人员大会，明确提出要利用“缺芯”窗口期，积极优化内部管理。其中，最重要的一项就是启动全体系的数智化转型。

人们可以看到，一汽-大众为了加快推进电动化与智能汽车的发展速度，在国内先后落成并投入使用了专属的新能源中心与新技术开发中心，总投资高达12亿，大幅提升了新能源车型及整车性能方面的开发和测试能力。在此期间，一汽-大众还专门成立了DTO数字化转型办公室，并与华为、阿里等科技公司展开合作。寄希望于把最先进的科技化装配得以运用，同时还将OTD在线定制车扩展至大众、奥迪全系车型，将交付周期缩短近30%，带给广大消费者最好的用车体验。

那么“DTO”究竟是什么？简单来讲它是一种动态软件模型，其依靠运营数据，便可了解到企业机构的运营业务模型、关联当前状态和部署资源并响应变化，以实现预期的客户价值。至于DTO的好处，它可以更好地提高业务流程效率，创建更加灵活、动态且能够对不断变化的情况自动做出反应的响应式流程。

可关键在于，即使一汽-大众针对企业转型做出了相应调整，但2021年也受到了疫情影响，导致德方研发人员对国内市场不了解，客观上迟滞了数字化座舱的发展速度。虽然品牌全年销量下滑已然成为了不争的事实，但显然一汽-大众早已将重心放在了数智化转型上，待到时机成熟时全面进发，展现出一汽-大众全新的形象。

面向未来 将绿色生产与电动化并行

当然一切举措上的实施，终还是要落回到产品本身，可以看到一汽-大众正在进一步扩充了产品矩阵，分别为消费者们带来了：ID.4 CROZZ、ID6 CROZZ、奥迪e-tron、奥迪Q4 e-tron等纯电动新车。为此，一汽-大众（技术）副总经理迪亚德在新闻年会上强调：“对于一汽-大众来说，我们深感开启全体系的数智化转型至关重要，这也是我们取得进一步成功的关键因素。于是，我们在移动出行、生产制造、企业发展和企业生态责任等方面，加速数智化转型升级”。

在奥迪方面，其品牌在2022年将推出共5款电动车，包括电动旗舰e-tron GT、豪华电动SUV——Q4 e-tron。同时，一汽-大众奥迪还会以e-tron GT为产品载体，推进800V超高压充电技术等核心三电技术的布局，并计划布局超过200座超级充电站，建设超过150家电池维修中心，实现电池100%回收，为500多家经销商店内铺设新能源专属展区。

在生产制造领域，一汽-大众已然成为了国内率先启动Go digital项目的厂商，这会帮助其精益化生产水准再度升级。同时，其还致力于打造智慧工厂，完成五大基地从传统生产向高度灵活、数字互联、持续学习的智慧生产转变。据悉，该项目在2021年已经达成了七百多个创新案例，节约超过6000万元人民币。其次为了响应号召，推动环保理念与绿色生产，一汽-大众还特意组建了专家团队，进行专项研究前来推动“碳达峰、碳中和”的落地，持续打造绿色工厂升级。值得一提的是，目前，成都西南基地和佛山华南基地MEB工厂所使用的电能已全部出自于清洁能源。

写在最后：

虽然说2021年里，一汽-大众遭遇了合资公司成立以来前所未有的困局，客观上导致了销量下滑，但其正以只争朝夕的精神推动着企业的变革。纵使疫情、芯荒等客观因素仍然存在，但一汽-大众仍坚持提升体系能力，在优化内部管理的同时，与国内科技公司展开积极、全面的合作，开启了整体数智化转型的新篇章。相信随着数智化转型的不断完善，一汽-大众将在全面数智化的和绿色环保的新坐标体系内领先全行业。2022年，恰逢中德建交50周年，显然一汽-大众已经做好了充足的准备，并将呈现给全行业一份靓丽的答卷，续写中德合作的新篇章。