一样的价格，买合资不如买自主？

买车对很多人来说一直是个纠结的事情，差不多的价格，合资车型可能质量稳定性更好，但自主车型丰厚的配置又让人垂涎三尺。而且，同样的价格下，自主车型的尺寸往往要比合资车型大，所以到底该怎么选？

十万元是家用车市场竞争非常激烈一个的价位段，合资品牌和自主品牌在这个价位段你来我往，斗得不亦乐乎。我们今天选取售价同为9.98万元的广汽本田飞度和比亚迪秦Pro两款车型做个同场对比，看看一样的价格，到底是买合资车型更香还是买自主车型更香。
首先在动力这一环，比亚迪秦Pro就已经碾压了广汽本田飞度。秦Pro搭载了比亚迪自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率118kw，而飞度的1.5L“地球梦”自吸发动机虽然有着96kw的最大功率，但在涡轮增压面前，自吸还是只能自叹不如。

当然，光看发动机最大功率很难反映出一辆车真实的加速性能，所以我们再看看两款车型汽车之家实测的0-100km/h加速时间吧。飞度CVT潮跑Pro版实测的0-100km/h加速时间为10.55秒，秦Pro1.5T自动智联锋耀型实测的0-100km/h加速时间为8.62秒。
不过在油耗方面，飞度完美的扳回了一局。根据“小熊油耗”的数据，飞度CVT潮享版众测平均油耗为6.8L/100km，而秦Pro1.5T自动旗舰型众测平均油耗为8.86L/100km。按照当下92号汽油6.67元/升的价格计算，两辆车每行驶100km，秦Pro就要比飞度多花将近14元的油费。

比完动力和油耗，接下来看看两款车型在空间上的表现。除了车身高度外，飞度在长度、宽度、轴距等数据上被秦Pro全方位碾压，秦Pro的轴距比飞度多出高达188mm。虽然本田有“空间魔术师”的美誉，飞度的乘坐空间也并不小，但“瘦死的骆驼比马大”，秦Pro的空间碾压飞度是毋庸置疑的。
两款车的变速箱都算不上“正经”自动挡。飞度使用了CVT变速箱，秦Pro使用了湿式双离合变速箱，10万元左右的车型，很少有使用AT变速箱的，这一局二者算是打了个平手。底盘悬挂方面，二者都是前麦弗逊后扭力梁的形式，也算是平局。不过隔音上，秦Pro明显要比飞度好得多，乘坐体验更有高级感。

刹车配置上，售价接近十万元的飞度竟然还是后轮鼓刹，而秦Pro采用了四轮碟刹 的设计。也不是说鼓刹就不好，但同价位大量车型开始使用碟刹的时候，飞度还在用鼓刹，就有点逆水行舟的意思了。从实际的刹车效果来说，秦Pro也要略好于飞度。汽车之家实测的100-0km/h的刹车距离，飞度最好成绩为41.53米，秦Pro最好成绩为39.8米。
当然，刹车距离的长短不只与刹车机构的性能有关，还与轮胎有着不小的关系。飞度配备的185mm宽度的轮胎在秦Pro215mm宽度的轮胎面前也是吃亏的。刹车与安全有关，而与安全有关的不止刹车，还有安全气囊的数量。飞度配备了包括前后排头部气帘在内的共六个气囊，而秦Pro只有四个气囊，前后排均没有配备头部气帘。

便利性配置方面，飞度全系没有倒车影像是个不小的槽点，而秦Pro除了配备倒车影像，还配备了倒车雷达。飞度全系均为机械手刹，秦Pro早就用上了电子手刹。内饰的设计上，飞度走的是朴实居家风格，除了座椅，其他地方都是硬质材料；而秦Pro更偏向于科技风，旋转大屏功能丰富，让人眼花缭乱。
通过对秦Pro和飞度进行对比，我们可以发现自主品牌除了油耗这一大短板之外，在动力、空间、配置等方面几乎实现了碾压。而且，随着自主品牌开始与国际大供应商合作，产品质量也有了不小的提升，大家耳熟能详的博世、奥托立夫等供应商不再是合资品牌的专利。如果你对油耗不是很在意，一样的价格选择自主品牌何乐而不为呢？