【战争雷霆载具资料】S-199“短刀”战斗机
概述↓
类型：单翼单发活塞战斗机
权重：3.3
原产国：德国/捷克斯洛伐克
品牌：梅塞施密特/阿维亚
设计师：威利·梅塞施密特
原型首飞时间：1935年5月29日（捷克斯洛伐克版本于1947年3月）
所属系列：BF-109、S-199
同系列产量：33984架（捷克斯洛伐克版本603架）
尺寸与重量↓
机长：8.95米
翼展：9.93米
机高：2.60米
机翼面积：16.05平方米
空重：2650千克
外挂量：280千克
最大实用重量：3226千克
理论翼载荷：165.11~201.00
机组规模：1人
动力配置↓
引擎数量：1台
引擎原产国：德国
引擎品牌：容克斯
引擎类型：12缸双纵列（V12）液冷活塞发动机
引擎型号：JUMO211F
增压配置：无增压系统
引擎自重：720千克
怠速功率：5马力
海平面静功率：1093马力（338.81~412.45马力/吨）
海平面加力功率：1302马力（403.60~491.32马力/吨）
两千米静功率：1188马力（368.26~448.30马力/吨）
五千米静功率：1107马力（343.15~417.74马力/吨）
八千米静功率：829马力（256.97~312.83马力/吨）
平飞速度↓
海平面极速：466千米/小时
最大速度：590千米/小时（6000米）
气动临界：0.82马赫
爬升能力↓
实用升限：9000米
2000-爬升率：12.46米/秒
2000~5000爬升率：10.64米/秒
5000~8000爬升率：6.04米/秒
格斗性能↓
回转时间：25.5秒
低空转弯半径：310米
低空垂直机动直径：522米
稳盘过载：2.2G
最大过载：不详
失速临界速度：183千米/小时
理论最大滚转率：99±31度/秒
起降性能与地面机动性↓
起飞滑跑距离：520米
着陆滑跑距离：380米
起落架损坏速度：360千米/小时
最小起飞速度：166千米/小时
起落架布局：后三点
起落架构型：全机轮
滑行转弯半径：9.56米
停放仰角：12.2度
续航力↓
油箱分布：飞行员座椅后及下部1具，该油箱后另有一具圆柱形附加油箱
内油量：89~296千克
最大静油耗：5.32千克/分钟
通算续航时间：16分42秒~55分40秒
理论航程：854千米
作战半径：170千米
结构强度↓
解体临界速度：790千米/小时
副翼锁舵临界：450千米/小时
升降舵锁舵临界：450千米/小时
转向舵锁舵临界：390千米/小时
襟翼档位：关闭-作战-起飞-着陆
襟翼各档位损坏速度（不包括关闭档位）：438-409-260千米/小时
武器配置↓
一级武器组：2挺13毫米MG131型机枪（机头500发），单管射速900发/分钟，最大穿深19毫米
二级武器组：2挺7.92毫米MG17型机枪（机翼600发），单管射速1150发/分钟，最大穿深13毫米
三级武器组：2门20毫米MG 151/20型机炮（机翼武器替换270发），单管射速700发/分钟，最大穿深26毫米
前方投射量：1.620~3.800千克/秒
总投射量：1.620~3.800千克/秒
可载航弹1：SC250型航弹，弹重250.000千克，装药当量125.000千克TNT（125.000千克Fp.60/40炸药）
可载航弹2：SD70型航弹，弹重70.000千克，装药当量25.000千克TNT（25.000千克Fp.60/40炸药）
可载航弹3：SD50型航弹，弹重50.000千克，装药当量25.000千克TNT（25.000千克Fp.60/40炸药）
可载航弹4：SC50型航弹，弹重50.000千克，装药当量25.000千克TNT（25.000千克Fp.60/40炸药）
载弹配置1：SC250型航弹X1（总重250.000千克）
载弹配置2：SD70型航弹X4（总重280.000千克）
载弹配置3：SD50型航弹X4（总重200.000千克）
载弹配置4：SC50型航弹X4（总重200.000千克）
防护措施↓
前风挡配备60毫米防弹玻璃，飞行员脑后配备60毫米防弹玻璃，飞行员座椅靠背内衬4~10毫米钢板，飞行员座椅内衬4毫米钢板，油箱两侧配备4毫米钢板，油箱顶部配备4毫米钢板，油箱后部配备21毫米钢板，动力舱前下部配备8毫米钢板
评价↓
该型飞机在史实中为捷克斯洛伐克在德国造BF-109系列战斗机（BF-109G）图纸基础上修改研制而成，是该国战后开发的第一种战斗机，由于间接脱胎于30年代出现的机型，该机可谓出现即严重落后，其在二战后的1947年进行首次飞行，和同时期主流的末代活塞战斗机相比，该机的动力性能贫弱，机动性敏捷性也并不出众，此外也存在火力贫弱和生存能力不佳等诸多缺点，与此同时其重心和制动系统也存在严重缺陷，在地面持续制动时会存在前栽问题，使用时须注意。而在BF-109系列当中来看，该机的发动机功率要明显高于B型和E-1型，绝对功率并不低，但由于机体结构更加笨重，该机的实际动力表现并不突出，仅强于B型，但不如E-1型，同时升限较低，飞行速度亦不快，另外该机也较为缺乏格斗能力，不仅全面继承BF-109系列拙劣的滚转性能，该型战斗机还额外存在转弯半径过大的不足，同时火力水平也并不出色，和较早期型的BF109一样不具有防护措施。在外观上，该机和BF-109的后期型号极为相似，主要差异在于鼻锥更加细小，机头存在较为突兀的缩窄，这一特征大幅增加了飞行阻力，进一步拖累了该机的速度和爬升性能。（查看BF-109B-1战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv13515127）（查看BF-109E-1战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv13515589）（查看BF-109G-2战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv22941593）（查看BF-109G-6厄拉机械厂型战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv23973178）
↑注：作为参照物的机型为道格拉斯DC-6A型民航货运机，长32.18米，翼展35.81米，机高8.66米，机翼面积135.90平方米，空重20803千克，满载重量48600千克
