（终极TOPGUN!!)飞行员报告：USF-14X终极雄猫的驾驭体验
飞行员报告：UFI-14X战斗机上的飞行体验
卖肯辛顿-莱特（mackenzington-Wright）少校是一名拥有8年飞行经验并参加过对伯哈义军事行动的海军战斗机飞行员。UFI-14战斗机是他一直执飞的机型，因此他对这个型号对各项性能了如指掌。
初次见面：
我从航空学院毕业后被分配到 “执行者”号航母战斗群（CSG-79）上的“日落”联队驾驶UFI-14。UFI是指URANUS FIGHTER INTERSEPTER（截击机种），但当时的截击并非我们的主要训练；这一点我们会在下文进一步解释。
刚到VFA-101时，我感到非常的沮丧，因为哪怕是拥有装备优先接受权的101中队，其UFI-14机队的状况也可以用糟糕来形容。这些大鸟的外表可以用说是饱经风霜：机务对UFI-14的维护往往排在所有机型的后面导致其隐身涂料网网因得不到及时更换维护而受海风腐蚀显得锈迹斑斑。这些战斗机恐怕从尤拉诺斯联邦成立以来便没有被进行过任何升级，复古的仪表和老旧的雷达显示屏幕和隔壁中队的塑料虫相形见拙。
UFI-14机队之所以不那么受海军的重视是因为海军当时并没有多余的经费来维护这些飞机，确保雄猫们能完成相应的部署已经很不错了。要不是这种庞大的平台所带来的CAP能力与超大的载弹量，这些飞机可能已经停在了坟场。
这些飞机理所当然的被充当舰载轰炸机来使用导致全中队半分之40的时间都被用来训练对地攻击了。
0119（2019）年，我们中队跟随执行者号前往红海参加对伯哈义境内的打击活动。飞行员们高超的驾驶技术使这些老古董勉强地发挥了他们的价值：我们靠过时的电子战术威胁分析器（ETTA）和后座雷达截击官（RIO）的肉眼小心翼翼地观察躲避各种SAM，AAA和单兵防空导弹的威胁；依靠上个世纪的IRST和电视摄像吊舱瞄准地面目标投掷航弹。有机组为老旧的设备付出了代价：我亲眼看到一架僚机完成低空投弹后在脱离过程中被单兵防空导弹击落并一头撞碎在山谷上。
这件事也受到了上级的重视，UFI-14机队在0120年进行了部分升级，包括航电设备的更新（仍然是AN/APG-71，更换了机械仪表盘）并对机体结构进行延寿升级工作，24架机龄过高的UFI-14被执行退役处理；除此之外，整架飞机并没有什么太大的改进。
UFI-14确实是一架很不错的飞机，当我手握操纵杆和节流阀，眼睛平视HDD上方的HUD时，我有一种无比平静的感觉，毕竟我真的在驾驶这架大鸟。转动操纵杆需要一点力气（仍然在用液压和电气操作系统哦），但开这架老古董真的很有质感，在平流层超音速巡航时也感到非常平稳。这个老家乎是我最忠实的伙伴。
可是嘛，我也是有追求的人，继续在舰载机联队开UFI-14算是一件吃力不讨好的事情。最低的机体妥善率（仅有百分之54）使我的家人非常担心我的安危（特别是在实战部署结束后）。我曾经向上级打听过转机型的事，我想去开超级塑料虫或者即将列装的UF-26C。但他们极力劝阻我继续当一名经验丰富的UFI-14机队副中队长，再过几年便可以成为一名中队长了。转机型的事情无望之后，我感到非常的沮丧，甚至打算结束我的海军生涯去做一名民航飞行员。
转机：
可在这些糟心事发生的同时，国际形势悄然也发生了天翻地覆的变化。我们的假想敌----明斯德克海军正在迅速壮大。他们已经从当年的近海海军演变成了拥有与我们一样数量航母的（四艘，但0122年尤海军新服役一艘）远洋干涉性海军。值得注意的是，明斯德克在0121年底便宣布即将开始列装的空射反舰弹道导弹将依靠岸基航空兵的MB-95-AS,MB-22-M与MB-160作为平台，依靠卫星，无人机，水面舰艇，岸基大功率X波段雷达等多个ISR平台形成的强大区域反介入力量将我们的航母战斗群拒之门外。海军的战略又重新返回了联合帝国时期的远洋舰队决战，航母战斗群需要一款和当年的UFI-14类似的重型舰队截击机拦截敌方的ISR平台（以MB-95-S为主，但明斯德克应该在发展新的ISR平台，这一点我不了解）。
海军高层一开始眼高手低，叫着要开发一款重型五代截击机。但是手头的资金和技术能力都不给设计师一个机会，况且我们还有别的项目更紧急；于是，舰队截击的任务又落到了我们头上。这一次，UFI-14将会进行重大升级。
重获新生：
联合帝国解体后，海军从现役的240架UFI-14中挑选了96架状态良好的机体继续服役，其余机体被转入封存状态（这一数字在0119年下降为72架）。考虑到我们未来将会拥有至少九艘航母（血乌鸦号刚刚IOC，听说君权号即将舾装），需要至少180架升级型号才能勉强满足当下的需求。
0122年初，我们中队从春港海军航空站转场至尤拉诺斯西部的北方航空公司接受改装，并于昨天（六月一号）接收了全部12架“崭新”的UFI-14X！整个机体被涂上了灰黑色的隐形涂料，被我们尊称为“黑骑士”。最惊喜的部分在于，我们发现整个座舱的仪表焕然一新！原来的机械仪表和老式雷达液晶显示频都被大尺寸液晶可触摸HDD代替，前座舱盖风挡也被更换成了现代样式。我们下午收到操作手册后才得知，UFI-14X的外壳基本被掏了个空，内部的操纵机构被更换成了电传操纵（我也不知道他们是怎么做到这么大的改动的，这究竟要花纳税人多少钱呢？反正我不管）（注：作者当时不清楚尤拉诺斯航空界于0120年推出的革命性航空工业虚拟设计软件）！整个航电都被更换掉了，我们需要时间去熟悉这些先进的现代技术，不过从手册上看，这种和UF-26类似的航电技术和UFI-14天然拥有的大尺寸整流罩结合恐怕是尤拉诺斯海空军最强大的机载有源相控阵雷达！北方公司还给我们的座机安装了新的内置ECM，这大概应该是之前传闻正在研制的3E320。
六月三日，我和我的RIO首次驾驶着架新飞机启程返回春港。很多新的改进使我对着架飞机头一次感到陌生，因为飞行的“质感”变了：着架飞机更换了新的AE119-200发动机和碳纤维复合材料导致整个推重比比之前的更高。在经过空域管制的同意后，我将节流阀前推，飞控计算机自动控制后掠翼进入最佳角度，使飞机进入了1.5马赫的巡航状态，并时刻注意着发动机转速和攻角显示器。手册告诉我，我不需要像过去那样小心翼翼地控制节流阀和方向舵以进行超音速巡航，过去的发动机可能会因为哮喘而失速，从而导致左右发动机推力不对称而导致引角过高而坠毁。最为神奇的部分，是每个人都在北方公司那里接受了量身定做的新型头盔显示器。我们可以选择不同的模式操纵IRST进行态势感知，这比驾驶先前的那个老古董简直好了不知道多少倍！
当然，我没有忘记驾驶着这些新装备的目的----我们将增加空中截击训练，去让雄猫们去做他们最擅长的工作！
后记：
UFI-14X是在原先基础上进行全面升级的机体。但迫于其高昂的改装以及维护费用，并不是所有中队都会升级至FAI（final advanced interceptor）； 大部分机体则会被升级至AI级别（advanced intercepter）----主要区别是没有更换和X型号一样的IRST和碳纤维复合材料，光电瞄准设备由一台额外光电瞄准吊舱代替。我只是一个中队长，对于具体配置我并不清楚。哦对，我们即将列装一批新的AAM-340A远程空空导弹以替代原先的AAM-54不死鸟，据说这种导弹安装了固体冲压发动机，最高时速能达到三马赫以上，并采用了数据链/惯性制导/主动雷达的复合制导模式，这绝对是一种威力强大的重型导弹。
我对接下来的换装训练感到前所未有的期待，驾驶着超音速巡航的UFI-14X和预警机配合搜索敌人的侦查机和战略轰炸机，并发射AAM-340拦截目标肯定是一件刺激的事情，不过这些事情并不会在我身上发生了，因为我“梦寐以求”地离开了我的中队，被推荐去帝国高等综合军事学院继续深造了。也许有一天，我会以航母舰长或者舰载机联队长的身份指挥我的好伙伴拦截敌人的轰炸机群吧。
当然，我希望世界和平。
