谢尔曼M4A4：疯狂的发动机

M4A4坦克是谢尔曼坦克的怪胎。它有一个焊接车体，使用A-57多联发动机。这是一种由一个曲轴箱上装着五个汽车发动机而成的坦克发动机。听起来很复杂，但它的生产量很大，而且足够可靠，足以满足战斗用途，尽管在大多数情况下不在美国人手中。美国佬使用时试图将其禁锢在美国本土的训练使命上。英国人发现它比本国的发动机更可靠，所以挺喜欢。 A4从未采用M1坦克炮和改进过的大型舱盖车体或T23炮塔。大多数通过租借法案运输到英国，许多改装成了谢尔曼Vc 萤火虫，成为最常见的萤火虫类型。美国海军陆战队在各州将这些坦克作为训练坦克使用，其中22辆经过两个月的训练之后被M4A2取代。这辆战车的外型更长，就像M3李一样来容纳大型A-57发动机。A4是第一个停产的谢尔曼型号，从42年7月到43年11月在一个CDA工厂生产，共制造了7499辆。

A4荣幸地成为了最大的谢尔曼标准型号。 较大的车体容纳A57发动机，而且发动机机本身也增加了重量。 英军在战斗中广泛使用了这些坦克。 这些坦克也出现在英国的测试报告中，通常在可靠性或其他测试中与克伦威尔等坦克相比较，A4通常领先于其他坦克。 任何更换过汽车火花塞的人都应该能真正体会到将五个六缸汽车发动机捆在一个曲柄上制造出一台发动机有多难。 很容易从侧面识别出A4，在炮塔后面的发动机盖板上有一个凸起，在腹部的同一位置也有凸起，两者都是为了装下巨大的冷却风扇。 悬架之间的距离较远，与其他谢尔曼型号相比，这非常明显，且还需要更长的履带。 较长的履带分散了所增加的重量，因此对地面压力没有什么影响。

事实证明，M4A4谢尔曼所效力的国家比其他任何型号都多。 这些国家包括英国，加拿大，南非，新西兰，捷克斯洛伐克，印度，中国和美国，它们都曾在某一时期使用过该战车。 我感到非常有趣的是，最复杂的谢尔曼（Sherman）使用者如此广泛，而且仍然以它首屈一指的可靠性赢得了美誉。 D日的大多数英国谢尔曼也大多是这种型号。

对于一款美军不想要的坦克来说，M4A4拥有出色的战果。 M4A4是今天最稀少的一款还用原装发动机驱动的谢尔曼。 要让平民爱好者保持坦克的继续运转，A57发动机会非常麻烦，而且我对在欧洲获得克莱斯勒那6个发动机零部件有多简单而感到怀疑。 因为克莱斯勒公司将美国用于训练的M4A4进行了翻新，然后运到英国改装成了萤火虫，所以很少有M4A4保留在美国。

图文译自http://www.theshermantank.com/the-sherman-tank-variant-page-pages-for-each-type-of-sherman-tank/the-sherman-m4a4-medium-tank-proof-americans-can-make-even-crazy-motors-reliable/

讨个三连