达成和解！特斯拉高温车门锁死，车主险些“被闷死”

近日，有特斯拉车主爆料称，他在山里驾驶特斯拉Model X，差点被闷死在特斯拉里。当时外面有40多度的高温天气，车辆突然完全死机，门开不了，重启也不行。他随后硬拉门把手，才推出了一点小缝隙，大力出奇迹救了自己的命了。车主表示，幸好当时就他一个人在车上，不然后果不堪设想。

对此特斯拉回应，因为小电瓶12V瞬间没电，通常电瓶异常会进行提示更换，但昨天瞬间没电所以导致完全锁车，需要自费更换电瓶，因为是19年的车，过了4年质保，但车主买了延保到2026年。车主回复说，可以更换电瓶。但系统故障没有提示电瓶异常，进入车内才突然出现故障，导致车主被锁在车内。

不过，也有网友对车主单方面的说法表示质疑，认为特斯拉没有电吸门，说特斯拉内有机械锁，说车辆没有电。车主回复网友表示，车型是特斯拉model X，原车自带电吸门，并且车主说没有任何改装。车主还表示：如果自己是瞎编，立刻原地爆炸！

随后，该车主又更新了消息，确认故障原因是12V小电瓶故障。他解释说，12V小电瓶是有寿命的，大概一年半到两年就必须更换，长期停车不开寿命更短。通常来讲小电瓶虚电路有异常就会有警报提示，就需立刻去检修更换，但自己这次突发没有提醒。最终，该车主与服务中心达成一致，答应处理好车辆并送回。他补充道：“后续还开不开（Model X）再说，反正我车多。”

值得一提的是，关于险困特斯拉车内差点闷死一事，上述车主并非第一人。两年前，深圳一特斯拉车主也曾被迫上演“极限逃生”。据悉，该车主给特斯拉充电，因电量未增加，车主拔掉充电头回到车内时，车子突然黑屏，此时拉车门和应急按钮没有任何反应。

阳光照射下，车内温度越来越高，导致车内温度高达60度，试图砸窗逃生，却砸不破玻璃，差点被闷死。所幸，路过的司机，发现车内有人敲窗呼救，几个人在外面砸了后座玻璃才将该特斯拉车主救出。

后续，特斯拉给出的回复是，现场判断车辆的情况是因为车辆12V电瓶蓄电能力下降导致。在与客户接洽并商定对车辆外接搭电后，车辆已开至服务中心进行进一步检测。

与此同时，特斯拉特别指出，特斯拉所有车型均配备有车门的物理开门机构，以Model 3和Model Y为例，物理开门机构位于前排两侧车门车窗开关的前侧，紧急情况下向上拉起即可开启车门，该功能在我司人员到达现场后测试正常。

“自事发之日起，我们一直在积极与客户沟通协商解决车辆维修事宜。向客户解释了物理开门机构的使用方法，并积极协助和配合对车辆的维修事宜。”特斯拉似乎很委婉地道出了是车主不会使用物理开门装置的原因。

需要注意的是，高温天气被闷死在车内的新闻屡见不鲜。据科学实验，夏季室外温度达到35℃时，在烈日照射15分钟后车内温度即可升到65℃；如果汽车长时间停放在40℃的烈日下，车内最高温度可达到80℃以上，这个温度数值比桑拿房还要桑拿房。此时被困在高温车内，会很容易中暑、脱水，严重的会眩晕、昏迷。因此，无论是特斯拉也好还是其他汽车品牌的车型，如果推不开车门，保险起见应该立即破窗逃生，万不可心疼那一小块车窗玻璃而大意送命。

新能源车死机导致车门锁死或许只是个例，但中途突发断电的问题却困扰着不少车主。面对车辆行驶中遭遇断电的紧急情况，建议各位车主谨记以下处理方法：

01搭接启动

如果现场有其他同类车辆，可选择蓄电池搭接的方式来启动断电车辆。在操作过程中，将车辆靠近直至接地线电缆可连接两块同样的正负极，确保车辆之间没有触碰，同时使用具有充足承载能力且带护套外皮的电缆进行搭接。

02牵引启动

牵引车启动是一种省力便捷的新能源车断电启动方式。在牵引前，驾驶人员应及时开启双闪灯以提示后方车辆，在确保安全的前提下在车辆后方50米处放置三脚架，并在牵引前确定好联络的信号。

03移动蓄电

目前，一些服务公司提供移动充电服务，但部分移动充电车只能执行DC快充，服务费和充电车调度费用较高。新能源车中途断电后，车主可拨打服务公司电话，后台会调度移动充电车到现场为断电车辆提供蓄电服务。

04寻求救援

车辆在行驶途中断电，可通过多种渠道寻求援助。车主既可以拨打拖车电话，将车辆拖拽到附近的充电站；也可拨打交通事故报警电话寻求帮助；还可致电自己投保的保险公司询问是否有免费拖车服务。