【新闻】F1上周新闻汇总
没错我记错了考试时间，下周才考试，太惊喜了、、
今天就多更一篇吧……周一的赛事分析是惯例要写的，但下周可能就不一定了
话不多说，开始干正事（先求三连求关注，专栏那个10w阅读量认证太讨厌了……）
这次还是按车队来划分吧，不做时间上的区分，反正都是过去一周之内的事情
首先是法拉利：
多叔又跑出来奶自己的老东家了，他表示法拉利在2020年将有很大的希望赢下双冠，同时对即将落下帷幕的2019赛季给出了自己的评论：法拉利今年本应该得到更多。如果不是巴林和其他一些分站赛，法拉利今年的年末走向很可能是完全不同的（暗指能抢到wdc？不太可能吧……）。
多叔同时大大称赞了一番比诺托，称他是一位“非凡的”车队领队，“我认为他要尽快做出对两位车手的安排，这个问题应当成为法拉利的一个优势，车队必须要想想清楚，而不是在内部进行无休止的讨论。”
（咋说呢……如果现在带队的是多叔，我觉得他还能压住这俩车手，真的是应了说法拉利领队那句话：一代更比一代差，代代领队都挨骂……多叔也是zz斗争的牺牲品啊）
最后，多叔也表扬了现在的年轻车手培养机制：我们看到现在F1涌现出很多优秀的年轻车手，包括勒克莱尔，维斯塔潘，诺里斯，赛恩斯等人，这也说明我们在车手供给方面（原谅我用了供给这个词）是完全具有足够深度的，我们维持单座赛车赛事体系的链条也在正常运转着。
（对了，多叔现在除了兰博CEO之外还有一个身份：FIA单座赛车委员会主席。现在他这么说的原因就破案了（笑））
不过勒克莱尔最近在接受采访时也显示出对自己的领队推崇备至：“他是一个很冷静和善的人，但在必要的时候他也会变得非常强硬，尤其是在处理车手之间的紧张关系时。”
勒克莱尔也进一步表示：“车队当然不希望看到两位车手之间闹僵的情况出现，我们自己也不希望。不过在这种情况真的出现时，他必须强硬起来。”
瓦特尔在最近接受采访时被问到勒克莱尔是否是自己共事过的最佳车手，而德国人给出的答案显得很有些油（就跟昨晚上Hylissang的派克一样wwww）：“他很年轻，但他也很快，我认为没有人会质疑这一点。”
“但要把他和kimi，里卡多，韦伯和里尤兹放到一起对比显然是很难做的，因为这意味着你得把他们在同一年龄下塞进同一台车里同场竞技，而这显然是不可能的。”
“对于查尔斯来说这种对比还显得为时尚早，这只是他的第二个F1赛季，而kimi和韦伯与我共事时已经经历了太多个赛季，他们的经验老道许多。”
不过他也对法拉利目前的车手状况做出了一番评论：“这当然是好事，一支车队有两位足够快的车手互相竞争，勒克莱尔也做得很好。”
（嗯……我想想上一次争冠车队的两个人势均力敌发生了什么来着？）
不过在大家都表态会好好工作，齐心协力向前时，前法拉利车手普罗斯特却与法拉利系的几位唱起了反调：法拉利的车手管理很可能出问题，勒克莱尔显然已经做好了万全的准备接手法拉利的一号车手地位，而法拉利完全没有料到他们第一次运用一位如此年轻的车手就出现了如此情况；另一边瓦特尔是四届世界冠军，拥有无与伦比的丰富经验。四度夺得世界冠军的法国人暗示今年的情况可能只是个开始，明年将会对于法拉利尤为艰难，虽然他也很看好法拉利明年的争冠形势，但是“如果不做好车手管理，让两位车手齐心协力的对冠军奖杯发起冲击的话，他们很可能会把明年大概率到手的冠军头衔拱手让给梅奔。”
梅奔方面：
这几天关于梅奔好像也没什么乐子……唯一的新闻爆点在ham身上。
第一是ham的比赛工程师伯宁顿因病会缺席墨西哥站的比赛，甚至告假长达两周的时间，这期间ham的比赛事宜将由他的赛车性能工程师马库斯·达德利负责，而达德利的空缺将从梅奔工厂抽调人手进行填补。
第二，显然ham关于环保主义的言论触发了围场内的众怒，马格努森，kimi，维斯塔潘等各个年龄段的车手都对ham的言论开炮，不仅如此，就连知名半脱产的围场内人士大头也隔空批评ham的言论是不成熟的。
ham在前些天发表了一大通关于环境的担忧，他表示现在的人实在是太不关心环境，然后宣称了自己“是一名纯粹的素食主义者”，并坚信只有这样才能真正的拯救地球。据报道他在今年年初还以2500w欧的价格卖掉了自己的私人飞机，不过这些举动显然成了围场笑柄。
炮哥很直接的表示：“我喜欢内燃机，我讨厌电动机，F1存在了这么多年，它应当以一直以来的样子存在下去，要不喜欢那别看就行了。”
他同时对ham的所谓素食主义的言论做出了调侃：“我反正喜欢吃汉堡……而且我觉得自行车手和马拉松运动员那套食谱给我们应该不可行。”
当被问到是否尝试了ham推荐的素食汉堡时，维斯塔潘笑着说：“啊…我还是喜欢真正的肉啊。反正每个人都有选择自己的食谱的权利吧，不用把自己的选择强加给别人”
kimi的批评则更加严厉一些：“你都坐在这儿烧油了还说这个干嘛？想要可持续发展那可以回家躺着。不管怎么说，在比赛周末来临之际说这个实在是很奇怪。”
ham的老队友兼老对手大头则表示：“我应该还是会坚持我的饮食习惯，我永远不会发表这样的言论。你不能一天发表一条观点，然后在第二天按照相反的方式去做事。我们都知道刘易斯的生活方式，但F1车手几乎每年有200天都在飞机上，你不能让其他人不吃肉了。”
两届世界冠军得主表示与其在社交网站上说说话还不如去捐点钱来得实在，值得一提的是，头哥为“蓝色使命”组织筹集资金，该组织保护海洋免受污染。阿隆索认为这样的实际行动比社交平台上作秀更有说服力，“我觉得用各种方式为保护环境组织捐赠，要比嘴上说说更有意义。”
说实话我也觉得ham这波挺作的，而且搞不好会变成下一个瑞典环保小工具（没错是工具，我没打错你们也没看错），最后讲个段子吧：顶着ham的名字宣扬素食主义，你咋不改名把头三个字改成VEG呢……
红牛……最近没有新闻……
迈队方面：
赛恩斯在接受墨西哥当地媒体采访时表示，领队赛德尔之前说的“改变新车设计理念”的言论被媒体夸大了太多，“我已经看到了明年的赛车（这里应该是指原型），虽然有了很多改变，但至少它看上去还是一辆迈凯伦，而不是红牛或者梅奔。”
针对外界认为迈凯伦冒了太大的风险去修改设计思路的言论，赛恩斯倒是看得比较淡：“我们必须要尝试一些改变，今年我们做的很不错，赛车有了很大的提升，但我们认为至少我们不应该和领头羊有1.2~1.3的差距。”
“我们要尝试在明年尽量将这一差距缩小到1.0左右，为此我们必须要有一些思路上的突破，不过这些突破都是很轻微的，不会特别激进，赛德尔和James Key都确认了我们并不是在造一辆全新的车。”
迈队的前试车手，GPDA老主席德拉罗萨就表示他很看好迈凯伦明年能缩小与三大之间的差距。
啊对了，这站头哥又来了，那个跟头哥同名的记者也来了……
同时，头哥也表示自己会在明年夏天好好考虑2021年回归的事情，不过那时将年届39岁的西班牙人也坦承，自己并不看好回归的事情，因为自己在寻找一个能够争冠的席位，而自己并没有任何年龄优势。“我会尽力去做（指寻求回归），但我不能保证任何事情。”西班牙人如是说。
不过最近对于迈凯伦冲击最大的恐怕还是自己的主要赞助商之一的巴西石油将要中止赞助合同这个问题。据巴西方面表示这是总统亲自出面要求停止合同的，巴石油去年刚与迈队签署了一份长达五年，价值2亿美元的大合同，现在就喊着要退出，对迈队将会是一个绝大的冲击。由巴西财政部部长准备的文件来看，他们认为这份合同价值不对等，对巴油不合理，因此正在寻求一个合适的方式终止合同，而法律业内人士普遍表示不看好迈凯伦，就算起诉巴油也没有什么胜算。
迈队方面现在没有做出任何评论，但有理由相信他们正在紧张地寻找下一个合作伙伴（美孚回归可能性微存？梦回银剑2006？）
雷诺方面（本周最大笑点，建议仔细阅读）
相信大家都已经知道了，雷诺的二位车手已经被取消了日本站的成绩，他们的赛车被查实的确有一个刹车平衡辅助调节系统，并被认为违反了驾驶辅助条款（F1竞赛规程27.3条）。
对此，雷诺方面显得很愤怒，主要是两个原因：
第一，他们觉得赛点打黑枪，在没有通知雷诺的情况下就直接给FIA提交了那份12页的举报材料，某位幼稚到极点的阿比特布尔先生愤怒地表示：“如果他们能提前通知我们一声，我们就有机会向FIA寻求辩解。他们本有更好的处理方式。赛点违反了不成文的规定：应该先在车队之间的内部寻求澄清这些违规。”
第二，这项举报是自己的老员工干的。这位前雷诺员工在夏休期跳槽到了赛点，现在成了揭发自己老东家违规行为的“主犯”，阿比特布尔对此更加恼火：“这也是从其他车队那里获得新的技术知识的一种手段吧。”“如果我愿意，我可以向围场内所有其他车队提出异议。”“我觉得规则应该改一改。”
“我们也决定不提起上诉，以免泄露更多的技术细节给其他车队抄袭。”
句句都是经典语录。
爆笑
（今日乳法：新世纪以来F1两次著名的前任事件都直接或间接的与雷诺人有关，如果说大头07年出庭作证还不算主要问题，而且那一期的雷诺车队严格来说算英国车队的话，这一次的事情就是法国出的二五仔没得跑了啊，而且最重要的是，阿比特布尔居然真的有这么天真，我都不知道是该笑话他还是安慰这位小朋友天真的心灵了，这感觉就像法国相信德军会堂堂正正的从马奇诺防线打他们而不是从阿登山区绕个小路一样，真的有够可笑呢^-^）
最后，期待前任3
不过，借此机会，阿比特布尔也宣布雷诺在评估是否有继续留在F1的价值，并考虑可能退出F1。雷诺在近些年承受着成绩下滑，负面新闻等等的影响，新上任的集团临时CEO德尔博斯也在考虑紧缩计划，而且这位接替卡洛斯戈恩的新老总似乎对赛车运动并不热衷，前雷诺车手海费就表示雷诺很可能会退出F1，阿比特布尔似乎也承认了这一说法：“这是我个人经历过的最糟糕的赛季。新的领导层会考虑（继续在F1待下去）是否真的适合我们的发展战略。”
哈斯方面：
哈斯领队斯泰纳承认自己与库比卡及其身后的赞助商波兰石油有接触，匪帮领队表示：“我们下一步要做的重点工作之一就是提升我们的模拟器数据质量，而他是目前围场范围内最有资格做这件事的人之一。我们要提升轮胎管理就必须拥有更高质量的数据，这些数据的收集不只是在赛道上进行的，模拟器数据同样重要。”
不过目前这件事目前还没有盖棺定论，“我们还没有签署任何合约，还在谈判之中。”
其他方面：
1.迈阿密当地居民正阻止迈阿密站进入F1赛历。当地的居民自发组成了一些小团体，包括律师等多职业人群在内，抵制F1在迈阿密的推行，当地的一位律师直截了当地表示：“我们都不想要它。”
这件事目前也得到FIA官方的承认，“很不幸，我们已经得知当地居民正尝试阻止迈阿密站的推行”。
不过这种小规模的抗议行为估计作用甚微，除非能够激起全城人民的公愤……
2.佐藤桑最近在接受采访时表示，F1需要一位新的日本车手。目前这位老前辈级的日本车手十分支持在日本站进行首秀的Yamamoto Naoki（我真不知道这个Naoki该翻译成直树还是尚贵……干脆就不翻了），他认为这位在铃鹿一练进行自己F1首秀的本地车手表现十分优秀。
现年42岁的佐藤琢磨仍在印地赛事中参赛并取得了不错的成绩，他说日本需要下一个本地的英雄去促进日本赛车事业的发展，“我们已经等得太久了，自从小林可梦伟之后我们已经等了五年，该是他的继承者出现的时候了。”
确实，在经历了新十年开始时那个日本车手百家争鸣的年代之后，现在F1缺少这个亚洲传统赛车豪强国家的车手是一件让老前辈高兴不起来的事情，不只是佐藤，估计中岛一贵，井出有治，山本左近和小林可梦伟等人也在等下一个日本F1车手的出现吧。
但是到目前为止，就算算上上世纪的那些日本车手，看起来在F1表现最好的日本车手还是小林和佐藤桑……不知道作为亚洲F1先驱者的铃木亚久里老爷子和中岛悟等人会作何感想啊。
3.赞德沃特正在为了满足F1的赛道要求而进行紧锣密鼓的升级改建工作，不过承办方也信心满满地保证荷兰站会在赞德沃特如期开展。（从个人感情上讲真的希望荷兰能有一站F1，后面几年毕竟要去荷兰留学，能现场观赛F1也是不错的啊）
4.据传闻，墨西哥站的围场里发生了大面积的食物中毒事件……嘉斯利同志已经中招，据称他肚子疼得厉害，记者询问马尔科嘉斯利的病情是否严重，能否如期参赛时，马尔科似乎有些烦躁：“我不知道，这个得检查一下，如果严重的话他得给我穿着成人尿布上去比赛。”
（在车里脱○的话车手生涯就要结束了，本田1.6T声音又不够大遮不住啊（绝望））
除嘉斯利之外，还有多位记者同志也纷纷表示有严重的腹泻现象……
不过据我观察可能是欧洲人吃不了墨西哥辣椒造成的拉肚子，据说墨西哥的辣虽然和重庆的辣方向不太一样，但辣度有的一拼，反正我一成都人都不太受得了重庆的那种辣法……
截止目前，似乎有超过150人有上述现象……
新闻部分就此打住，在此恭喜法拉利拿到头排发车，不过这是件好事还是件坏事还两说着呢，毕竟在墨西哥拿到杆位的车手还从没拿到过冠军，而炮哥的罚退似乎被认为是一种避开杆位魔咒的有效战术（太草了这说法），不过情况对于红牛也不乐观，炮哥将在起步之后直接面对汉密尔顿和法拉利双雄的拦截，能不能好好过掉一号弯都是麻烦事……希望红牛明天早上能顺利点吧……
目前就我手里有的数据来看，法拉利在S2实在拉跨，比塔炮慢了0.2s，S3也比红牛稍慢（以乐扣为标准的话，慢了0.12），但S2、S3两段赛道又比较窄不好超车，法拉利S1大直道尾速高得吓人，今天贴吧里的新笑话就是这站尾速来看法拉利和梅奔中间差了一整个本田，就算墨西哥站有三段DRS区，对于另外两大来说这情况也实在是不乐观，不过法拉利也有头排发车自爆的传统艺能，具体还是等明天早上看看真实情况吧。
最后在这里祝博塔斯好运，我看那个事故回放属实有点吓人，听boki在车里喘了好几秒，估计也是吓坏了，不过人没事就好。
最后呢，明早上的正赛时间是3点，不知道我能不能起得来啊，估计起不来，等明天炮哥上视频看录播吧。
