【科普】小巧玲珑的X 2100型和X 2200型内燃动车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火车出行
你我共同负责
——法国国家铁路 宣
提示
法国国家铁路公司在文中简称“SNCF”⑴，法国大区公共交通简称“TER”⑵，机车技术监管部简称“STF”⑶；法国北方工业制造工场简称“ANF”⑷。
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参考
《Définitions : automotrice - Dictionnaire de français Larousse》：https://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/automotrice/6769
《Trains d'Europe : X 2100 SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/automoteurs/x2100.htm
《Trains d'Europe : X 2200 SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/automoteurs/x2200.htm
《Trains d'Europe : Remorques d'autorails SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/automoteurs/remorques_autorails.htm#xr6000
《[X 2100 / X 2200 / X 92100 / X 92200] Sujet Officiel - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots》：https://www.cheminots.net/topic/24112-x-2100-x-2200-x-92100-x-92200-sujet-officiel/
http://fbrisou.free.fr/RAIL21/FicheX2100-2200.pdf
《XR6000 - 6100 - Les réalisations d'Hergé à l'échelle N》：http://herge.eklablog.com/xr6000-6100-a117358508
《X2100-2200 : des autorails à l'économie ? - transportrail - Le webmagazine des idées ferroviaires》：http://transportrail.canalblog.com/pages/x2100-2200---des-autorails-a-l-economie--/32490135.html
概述
X 2100型和X 2200型内燃动车是ANF于1980年~1988年间交付SNCF的两款内燃动车，与ANF先前推出的X 4300型、X 4500型、X 4630型、X 4750型和X 4900型内燃动车组一道，用于非电气化区段的通勤旅客运输。
背景
1977年，ANF的内燃动车组交付工作接近尾声。然而，一些通勤铁路的旅客运输被公路旅客运输取代，而古早的X 2400型和X 3800型等型内燃动车陆续退役，相配套运用的拖车也无法使用；即使是运用ANF制“双编组动车组”和“三编组动车组”，有时会出现运能过剩的情况。
面对上述情况，SNCF必须使用更灵活、合适的车辆来进行通勤铁路旅客运输。
X 2100型（X 2101号~X 2150号）和X 92100型（X 92101号~X 92104号）
1978年，SNCF向ANF订购50节X 2100型内燃动车，以及配套运用的100节XR 6000型拖车。50节X 2100型动车于1980年1月17日~1983年6月9日间交付SNCF。
在此期间，卢瓦尔河地区大区于1980年向ANF订购3节基于X 2100型动车设计的X 92100型动车，并租给SNCF；而1982年3月1日交付SNCF的X 2133号动车，后于1983年1月2日被南部-比利牛斯大区买下，改号为X 92104号，同样租给SNCF。
长22.400 mm、重43.7 t的X 2100型动车，内有8个一等座、56个二等座（包括9个折叠座）；动力装置由1台输出功率为440 kW的瑞士Saurer公司制S1DHR型柴油机，以及Voith公司制420 R型液力传动装置组成。动车的最高运行速度为140 km/h。
X 2200型（X 2201号~X 2257号）和X 92200型（X 92201号~X 92203号）
从X 2100型动车的内部布局可知，其一等座室靠近位于车体中部的动力室，受到广泛批评。有鉴于此，ANF于1985年研制出X 2100型动车的改进型——X 2200型动车。
如果说1985年12月交付利摩日本笃会动车段的X 2201号动车，是SNCF采购的X 2200型动车中的第一节动车的话，那么同年8月2日交付索特维尔莱鲁昂动车段的X 92201号动车，则是上诺曼底大区采购并租借给SNCF的第一节X 92200型动车。至1988年4月18日X 2257号交付利摩日本笃会动车段时，SNCF运用57节X 2200型动车以及3节X 92200型动车。
在X 2200型动车的内部布局中，一等座室被调整到一端入口过道附近，并且还设置了一个斜坡和一个供行动不便人士的空间。因此，X 2200型动车内有8个一等座、44个二等座以及2个折叠座，可容纳52名乘客⑸。
除了内部布局变化之外，X 2200型动车的液力传动装置还改为Voith公司制T320 R型液力传动装置。与X 2100型动车相比，X 2200型动车所有这些改进使其重量减少了1.7 t，并且在相同的发动机功率下，X 2200型动车的功率比略高，稍微提高了使用性能。
现代化改造
20世纪90年代末，X 2100型和X 2200型动车的S1DHR型柴油机出现了振动大、油耗高和污染问题。SNCF遂选中德国MAN公司制涡轮增压12缸V形2842 LE型发动机，以替换S1DHR型柴油机。但为了保持与传动装置的兼容，改装用2842 LE型发动机的X 2100型动车，其输出功率限制在480 kW；而改装用2842 LE型发动机的X 2200型动车，其输出功率限制在478 kW。
除了更换柴油机外，南部-比利牛斯大区和布列塔尼大区各自出资对X 2100型动车进行内部布局的改造。二等座室进行了改造，为行动不便的人创造了一个空间，织物取代了座椅套中的人造革，地板上放了一张地毯。
而利穆赞大区和阿基坦大区各自出资对X 2200型动车进行内部布局的改造。改造后的X 2200型动车，内部取消一等座，二等座增至56个。
2011年6月时的配属情况
在SNCF于2011年6月成立STF前，X 2100型动车累计配属于里昂-韦斯、南特、雷恩、桑特以及利摩日-本笃会六地的动车段，而X 2200型动车则累计配属于里昂-韦斯、尼斯-圣罗赫、图尔、图卢兹-马塔比欧、马赛-布朗卡尔德、波尔多-圣让、利摩日-本笃会、桑特、索特维尔莱鲁昂九地的动车段。
STF成立后，STF Aquitaine、STF Bretagne、STF Limousin、STF Midi-Pyrénées共计4家部门接管了这些动车的维护任务。然而，随着SNCF于2014年起从阿尔斯通公司采购Régiolis动车组家族，X 2100型和X 2200型动车最终于2017年~2018年间退役。
技术数据表
保存
以下X 2100型和X 2200型动车由法国境内多家遗产铁路保存：
X 2115号、X 2137号、X 2145号动车：法国洛特省Chemin de Fer Touristique du Haut Quercy
X 2124号和X 2141号动车：法国卢瓦-谢尔省Chemin de fer touristique Sud Touraine
X 2135号动车：法国萨尔特省Chemin de fer touristique de la Sarthe
X 2139号动车：法国旺代省Chemin de fer de la Vendée
X 2140号和X 2144号动车：法国安德尔-卢瓦尔省Train touristique de la Vallée du Loir
X 2204号动车：法国瓦尔省Association du Train Touristique du Centre Var
X 2208号和X 2251号动车：法国滨海夏朗德省Train des mouettes
X 2210号、X 2224号、X 2230号和X 2232号动车：法国阿列省蒙吕松Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur
X 2233号和X 2238号动车：法国康塔尔省Gentiane express
X 2235号动车：法国上莱茵省米卢斯火车城博物馆
扩展阅读：XR 6000型、XR 96000型、XR 6100型、XR 6200型和XR 96200型拖车
在订购X 2100型和X 2200型动车的同时，SNCF、卢瓦尔河地区大区和南部-比利牛斯大区还向ANF订购共计254节的XR 6000型、XR 96000型、XR 6100型、XR 6200型和XR 96200型拖车，与动车配套运用：
XR 6000型（XR 6001号~XR 6100号）：于1978年~1979年间制造，运用初期设有16个一等座和60个二等座。
XR 96000型（XR 96001号~XR 96006号）：卢瓦尔河地区大区和南部-比利牛斯大区各自向ANF订购5节与XR 6000型设计相同的XR 96000型拖车。XR 6069号拖车后来被上诺曼底大区买下，改号为XR 96006号，租给SNCF。
XR 6100型（XR 6101号~XR 6170号）：于1985年~1987年间制造，与XR 6000型设计相同，但涂装有别。
XR 6200型（XR 6201号~XR 6255号）：于1988年~1990年间制造，与XR 6000型设计相同。
XR 96200型（XR 96201号~XR 96225号）：于1988年~1990年间制造，与XR 6000型设计相同，由南部-比利牛斯大区采购，租给SNCF。
考虑到X 2100型和X 2200型两型动车支持最多3节重联，而每节动车最多可牵引2节拖车的设计，这样重联编组出来的“动车组”最多6节为限。
不过，随着X 2100型和X 2200型动车于2017年~2018年间退役，这些配套运用的拖车亦最终退役。
法语小知识
Automoteur：动车
Automotrice Électrique：电力动车
Automotrice Thermique / Autorail：内燃动车
注释
⑴法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑵法语：Transport Express Régional。
⑶法语：Supervision Technique de Flotte。
⑷法语：Ateliers de construction du Nord de la France。
⑸关于X 2200型动车二等座数量，有至少四种说法：
fbrisou.free.fr网刊载的《FicheX2100-2200》PDF文件的X 2200型动车原始设计内部布局图中，其二等座数量为44个，以及2个折叠的二等座
transportrail.canalblog.com网称X 2200型动车原始设计的二等座数量为46个
trains-europe.fr网称X 2200型动车原始设计的二等座数量为50个
法文维基百科X 2200条目则称X 2200型动车原始设计的二等座数量为55个
完稿时间：2021年6月8日
发表时间：2021年6月8日
