从加价2万到优惠5千！“加价王”雷克萨斯跌落神坛？

雷克萨斯的热销车型ES，在某些地区已经给到了五千元的市场优惠。

这年头，车企给到终端优惠并不稀奇，但是雷克萨斯ES这款车给到市场优惠就有些出人意料了，要知道，在一年前，这款车在全国大部分地区都要加价，甚至有些经销商给出了变相加价2万元的提车条件。

和网上一窝蜂去黑雷克萨斯ES这款车不同，对于这款车我觉得它的产品力是很强的，其实黑这款车的人99%都没开过这款车。这款车新款的零百加速在10秒左右，足够一般家庭使用了，而且它的初段油门调教的比较灵敏，城市代步动力还是比较轻快的，根本不是很多人口中的动力羸弱，这款车主要的缺点有两个，一个是急加速的时候，发动机的噪音很大，一下子破坏了整车的行驶高级感。另一个是中控系统比较落后，不好用，明显落后于时代。但是除此之外，这款车其他方面都可以给到好评，底盘、静谧性、座椅乘坐舒适性、配置水平等等方面，在同级别都有很强的竞争力。

但是，这款车的产品力强，不代表着我支持雷克萨斯加价，在我看来，只要是加价的行为都应该受到抵制，厂商指导价是车企你自己定的，不是消费者投票选出的，结果你定了这个价格之后，却搞饥饿营销，各种套路消费者，显然是把消费者的智商按在地上摩擦。

没错，雷克萨斯ES全系进口，因为进口的时间周期比较长，再加上，国人对于雷克萨斯质量稳定性方面的信任，所以给了4S店加价的借口，于是就诞生了各种的延保、装潢套餐，只有加这些套餐，你才能第一时间提到车，我觉得，这些原因都不是雷克萨斯应该加价的理由。

雷克萨斯不加价了，很大的一个原因就是销量下滑，今年1-4月累计销量显示，雷克萨斯累计完成5.6万台新车销量，而去年同期销量超过8万台，销量下滑幅度超过30%，4月份，主力车型雷克萨斯ES销量只有5000余台，同比下跌幅度达到了37.93%。在这样的市场环境下，经销商也很难再去加价卖车了，于是推出市场优惠，成为了经销商的无奈之举。

而销量下滑，很大的一个原因就是，国内汽车市场的风口变了，国产混动车型的崛起势头正盛，造车新势力的纯电车型也在不断冲击高端市场，导致雷克萨斯ES为代表的40万元上下的汽车市场，受到了猛烈的冲击，而作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯转身的步伐明显慢了许多，至今还在推出油改电车型。雷克萨斯已经在海外公布了e-TNGA纯电动架构打造的纯电动产品，但是引入到中国市场，还是遥遥无期。

对于“加价王”雷克萨斯来说，销量下滑只是开始，未来面临的，可能是品牌信仰的全面崩塌，随着购车人群愈来愈年轻化，雷克萨斯的品牌号召力正在逐年下滑，一旦在情怀和产品方面都不能打动消费者，特立独行的雷克萨斯，又还能傲娇多久呢？