经典x现代=？（范模车库#2）

上世纪90年代，f1赛车仍然是紧凑，危险，高亢的轮上怪物。就像所有传说中的怪兽一样，他们有令人生畏的嘶吼声。或者确切地说，f1赛车历史上最绝美的嘶吼声。v12发动机在90年代不仅给f1带来了极佳的车辆性能，在观赏性方面也无出其右。而在众多90年代名机中，一个地名总是能如雷贯耳，那就是cosworth。 cosworth在发动机世界中的地位人尽皆知，在很长一段时间里，cosworth引擎总能与成功挂钩。即使在民用车领域，当一辆车的后备箱盖上有cosworth的标致，就代表这他是一头扮猪吃老虎的猛兽。

（福特 escort RS cosworth） 但王朝没有永恒，当环保的需求成为了全世界共识，无论赛场还是民间，cosworth似乎销声匿迹。那颗汽车世界中最强力心脏的制造者。可能会就此消失，再度回到英伦乡间。成为一片土地的代称。 正如阿斯顿马丁一样。 在加拿大富商劳伦斯斯特罗尔收购股份之前，阿斯顿马丁正在经历他们的又一次崩盘，在如今赛车已经没有8090年代如此狂热的今天，这个豪华跑车制造商也似乎准备放弃阿斯顿马丁的赛车传统，除了在耐力赛上用vantage GT3与竞争对手一决高下以外，在f1，这个全世界场地赛车的最高组别，阿斯顿马丁仅以红牛的冠名赞助商存在。而当时的阿斯顿马丁Valkyrie，还叫am_rb_01。看起来像是给am难看的现金流一点补充的画饼行为。但在噱头上，am_rb_01确实做到了最好，有赖于当时和红牛车队的关系，尤其是红牛车队的工程团队中最核心的那个人，那个世界上“最懂汽车空气动力学”的男人的关系。在阿德里安纽维的团队加持下，空气动力学上am_rb_01作为一款公路超跑，中需要满足各种各样的法规要求下，成功做到了毫不妥协。如果把极端的车辆设计同时还需要满足上路的需求比做带着镣铐跳舞。法拉利，帕加尼的做法是给了评委一个国际友好手势，然后自己开了一家舞厅让有能力的观众在有限的时间体验他们最疯狂的“舞蹈”。am_rb_01则是带着镣铐拿下了所有评委和所有观众的满堂彩，当然后来我们知道这并不是Valkyrie的极限，和火神一样，还有更加极端的amr Pro版本留给追求极限的用户品尝，不过很难说这是否是阿德里安纽维的本意。

（所以Valkyrie做到了zonda r和huayra r做不到的东西） 阿德里安纽维一开始的想法就是让驾驶者感受90年代f1赛车的魅力。所以Valkyrie的车长仅有4500mm，轴距2770mm，所以相较于Valkyrie炸裂的空气动力学设计，Valkyrie的车身却非常紧凑，与zonda R这些同样追求极限的怪物相比，甚至与aventador svj这样的顶级公路跑车相比。am rb001更像一个“羽量级”选手，将所有的机械结构，气动设计浓缩进一个不大的车身中，与90年代的f1赛车非常类似。

（1995 法拉利412 t2，迈克尔舒马赫驾驶的第一辆法拉利战车，长4680mm，轴距2980mm） 当然，在完善了车身之后，让am rb 001动起来，仍然需要一个足够优秀的引擎，与梅赛德斯奔驰amg one不同的是，am rb 001没有追求将一辆完整的f1赛车搬上街道，除了可靠性考虑，当然还是为了完美的重现90年代f1的驾驶风格。阿德里安纽维“回到了90年代”，找到了哪个曾经的野兽的心脏，cosworth。 cosworth RA引擎无疑是cosworth创立以来最疯狂的产品，在纽维的牵线搭桥下，cosworth很快制造出了一台1.6L三缸机来不断的在测试台上进行试车，不断的迭代这台三缸机的设计思路，材料使用，燃烧室的细节设计，在14个月之后，这台三缸机x4的第一台试制v12点火，它使用了与f1相同的活塞，钛合金的连杆，其他部件也尽可能的进行了减重，缸体通过等离子体技术进行了强化，这一切的结果就是一台仅重206kg，但是可靠性超过了10w公里的v12高功率发动机，他还可以输出1000匹马力，峰值转速10500RPM。总而言之，cosworth使用了2010s的材料学技术x90年代f1的发动机设计方法开发出了一台超越90年代f1发动机可靠性的，更轻，更强的发动机。但am rb 001不仅止步于此，rimac公司的电池组和Integral Powertrain Ltd的电动机也加入了动力单元，和f1点kers系统类似，辅助这台v12驱动车辆，最终，am rb 001的输出马力达到了1160匹。 是的，1160匹马力驱动一台仅有1335kg重的公路跑车，而且最大可以产生1800kg的下压力。am rb 001可以说是有史以来最疯狂的公路跑车之一。 而这时还2017年。 但是后面的事情却没有那么的顺利，首先是加拿大人劳伦斯斯特罗尔收购了阿斯顿马丁，并且希望阿斯顿马丁加入f1，这就意味着，阿斯顿马丁，从与红牛在会议室相谈甚欢的赞助商，变成了同台竞技的对手。而阿斯顿马丁和rbat合作的Valkyrie，似乎好像再也没有机会真正的来到那些超豪的手中。

（劳伦斯·斯特罗尔，可能是加拿大最富有的汽车爱好者） 但好消息是劳伦斯好像并没有放弃Valkyrie这个潜在的摇钱树，终于，在消失了4年之后，2021年11月，Valkyrie终于开始进行量产，交付那些已经支付过订金的车主。经典的高功率cosworth引擎x现代的空气动力学设计的猛兽，最终修成正果。

（Valkyrie最终还是降临于人世） 最后是关于postercar的Valkyrie，总而言之非常不错，银色的轮毂要比其他车型金色的轮毂质感好上太多，加上内饰涂装，刹车卡钳同时丝滑图德芙的推动，可能确实是这一套车辆中最值的那一个，但仅仅是值89元而已。理性的来说，还是应该等一等minigt的Valkyrie。 （完）