纯电续航54公里，油耗2升，探岳长本事了！

大众GTE家族又迎来一位新成员，一汽-大众探岳GTE将在本月25日上市，售价或将低于途观L。

探岳虽然诞生时间不长，但却是一汽-大众在SUV车型发展战略中的一个极其重要的车型，2019年全年销量达到了16.8万辆，上市不到一年就成为中型合资品牌SUV细分市场的绝对主力。

本周六（25日），全新探岳GTE车型将迎来上市，这款插电式混合动力车型既实现了高效节能，也兼具高性能表现，且不存在“里程焦虑”，它或许将成为高品质新能源SUV里的一个热门车型。

与常规版探岳相比，探岳GTE的外形有着非常明显的区分标志，例如前格栅、车门和车尾上的GTE标识、C型的LED日间行车灯和18英寸GTE专属造型的低风阻轮毂等。

车辆内饰的设计特点则更加鲜明，比如GTE专用的仪表盘设计、中控屏幕MMI设计、排挡杆下方的E-MODE纯电行驶模式按键、蓝色的座椅缝线、带有GTE LOGO的门槛条以及蓝色的内饰氛围灯等。

探岳GTE的车身尺寸与常规版探岳略有不同，车身长度为4603毫米，比探岳长了14毫米；车身高度比探岳低了2毫米，为1658毫米；轴距为2730毫米，比探岳短了1毫米。总体来说差别不大，延续了探岳车型一直备受认可的宽敞车内空间。

作为一款插电式混合动力车型，探岳GTE的动力系统采用的是大众EA211型1.4T涡轮增压发动机与一台最大输出功率为85kW的永磁同步电机相组合，综合最大输出功率为155kW，最大扭矩达到了400N•m，车辆0-100km/h的加速时间为8.4秒，百公里综合油耗仅为2升。

变速箱采用的是DQ400E六挡湿式双离合器变速箱，这款变速箱是大众汽车全新开发的混合动力变速箱，电动机与变速箱集成在了一起，设计非常紧凑，支持更大的传输扭矩，传动效率也更高，同时也具备可靠的稳定性。

探岳GTE的电池采用的是宁德时代提供的三元锂电池，容量为13kWh，可以让车辆在纯电模式下续航54km。除了纯电模式行驶之外，探岳GTE还有另外四种驾驶模式，包括适用于长途或远距离郊游的混动模式（Hybrid Auto）、适合城市道路行驶的电量保持模式（Battery Hold），该模式可以自动选择在路况较好的路段使用发动机，在拥堵路段选择纯电动行驶，让电量维持在一定的水平。

另外，探岳GTE还具有充电模式（Battery Charge），如果驾驶者发现电池快没电有没及时找到充电桩，或者当前路况比较好，准备为拥堵道路多储备一些电能的话，在“充电模式”下，系统会最大限度地利用发动机的运转来为电池充电，同时还会强化制动能量回收和滑行能量回收，给电池快速充电。

最后一种驾驶模式为“GTE”，相当于运动模式，按下排挡杆下方的GTE按键，就可让发动机和电动机同时工作，带来最大的扭矩输出，同时音响中还配合模拟大排量发动机的排气声浪，让用户得到加速感的同时获得听觉刺激。

除了动力性能强大和超低油耗之外，探岳GTE在智能化配置方面也极具吸引力。例如带有停/走功能的ACC全速域自适应巡航、车道保持系统、自动泊车系统、后方交通预警、随动转向大灯、脚踢式后备厢感应开启功能等。

在信息娱乐系统方面，10.3英寸的全液晶数字仪表和8英寸的触控中控屏提供了非常全面的媒体播放、导航和车辆行驶信息等，同时也支持CarLife、CarPlay和MirrorLink三种手机映射方式。

据可靠消息称，一汽-大众探岳GTE的售价将非常有竞争力，有望低于途观L的插电混动版，具体价格会是多少，等到周六来揭晓吧。

本文作者为踢车帮 贾云涛