薛定谔的贾跃亭回国

 被迫背井离乡，有国不能归的 “老赖”贾跃亭，终于以一种自我破产重组的方式，重新正面回到公众视野，再续汽车梦。出行一客发现，7月2日贾跃亭宣布其在美国申请的个人破产重组最终完成，重组方案已正式生效，债权人信托也随之设立并开始运营。无债一身轻，贾跃亭的汽车梦想能实现了吗？贾老板下周真的能回国吗？

*个人破产重组，不过是不甘愿的“债转股”。
1) 债权人确认贾跃亭已无力偿还债务后，被迫接受将贾跃亭所持有的FF股权转让给债权人信托的建议，从而与FF利益深度捆绑在一起。换而言之，贾跃亭把债权人和乐视网股民的应得回报补偿，全部建立在FF未来的成功之上。
2) 这意味着贾跃亭将不再背负巨额债务，过去欠下的种种，都将由FF盈利后的股息逐渐偿还；与此同时，贾跃亭也不再持有FF股份，而是以一个“打工仔”的身份，继续推动FF发展。
3) 更为重要的是，这一方案实施后，债权人在四年内不能在其他国家向他追债，而且美国法院也会帮助贾跃亭向中国法院请求，将他移除出“双限”和“失信被执行人”。

*藐视规则，后果自负
1) 事实上，绝大部分员工对贾跃亭感观极好。认为他是合格的领导，对自己、对部下、对企业负责。
2) 但更多人认为贾跃亭是秩序破坏者，蔑视市场规则，破坏公平秩序的痕迹比比皆是。
1) 乐视体育、乐视影视不按常理出牌几乎是贾跃亭崛起时期的常态，空手套白狼、拆东墙补西墙的资本腾挪术屡见不鲜。
2) 然而，秩序破坏者，终被秩序“以暴制暴”。表面上乐视帝国是被重资产的乐视汽车活活拖垮，实际上乐视帝国崩塌的根本原因是证监会对乐视网的资本运作监管变得严厉，灰色的商业模式难以维系。

*薛定谔的下周回国
1) 如今来看，一门心思扑在汽车上的贾跃亭更像是一位汽车产业变革的先驱、一朵死在沙滩上的前浪。
2) 事实上仅造车而言，贾跃亭其实没有太多值得诟病的地方，他最初定义的汽车四化（电动化、智能化、共享化、网联化）已经得到了全行业的广泛认可。
3) 贾跃亭最大的错误，是只看到了汽车智电化革命所带来的时代契机，却没有看清赛道洪流下暗藏着的致命漩涡。汽车产业革命的代价，远远超出了贾跃亭以及所有新老造车势力的预期。
4) 但贾跃亭如若不想背负历史的骂名，继续造车是唯一的选择。然而现实没那么乐观，受到新冠肺炎疫情影响，FF的B轮融资仍未能得到落实。所谓的FF91量产，以及IPO计划都将成为梦幻泡影。