广汽丰田 bZ4X开启预售，纯电时代能延续燃油时代的辉煌吗？

近年来，随着中国电动车市场的高速发展和普及，各大车企也不甘落后，纷纷在电动车领域发力。不论是合资品牌还是国产品牌，不论是传统燃油车企还是造车新势力，都在电动车领域纷纷布局，想要占得先机。

2022年可以说是日系的电动车元年，前不久，本田e：N系列的首款纯电车型东风本田e：NS1已经正式上市并开启销售了，而广汽本田 e:NP1将于5月启动预售。

4月28日，广汽丰田首款e-TNGA纯电车型 bZ4X正式开启预售，新车定位是中型SUV，共推出了5款车型，综合补贴后预售价为22.00万元-30.00万元。

其实我们都知道，广汽丰田对电动化的布局呢，其实是略微有点晚的，不说和特斯拉、比亚迪以及“蔚小理”等造车新势力相比，就是和大众比起来，也有点时间差距。

大众早在去年就已经开始布局国内新能源市场，先后推出了多款纯电车型，市场表现也还说得过去。

广汽丰田的入局虽然有些晚，但做好电动化并不是按照时间先后顺序来的，丰田作为全球最大的车企，在传统燃油车领域罕有对手，在电动化领域，虽然起步较晚，但后发制人也并不是没有可能。

广汽丰田bZ4X的发布是广汽丰田在电动化领域的一次探索，广汽丰田会在生产、营销、服务、用户运营等领域通过全新模式探索更多的可能性。

广汽丰田bZ4X将会由全新新能源专属工厂制造，质量肯定是非常过关的，客户订购车辆不用去门店看车，直接通过bZ小程序直接向厂家下订，还可随时关注订单进度，非常高效。

“线上+线下”的数字化运营阵地，购车、服务、车主交流一站式打通，这都是从用户角度出发，让用户购车更省心的运营措施。

我们都知道，丰田从1997年就开始推出世界首款量产HEV车型，历经25年深厚积淀，到现在全方位电动化车型全球累计销量已经突破2000万台，还保持着电池系统0事故的记录。广汽丰田的安全性是久经市场考验的。车辆采用高性能低衰减电池，拥有世界一流的电池容量保持率和耐久性。车身采用全方位碰撞应对结构，并搭载高效率三合一电机系统，实现在CLTC工况标准下615km的纯电续航里程。全新的“TSS 3.0智行安全辅助套装”，给车主更稳固的安全守护。

广汽丰田bZ4X的外观具有新潮科技元素，“Activity Hub”全新设计理念，100%概念车还原，挺符合我的审美的。锤形鲨鱼式前脸，立体光剑式尾灯，舒展动感的车身流线，看起来是蛮有魅力的。新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距达2850mm，后排空间更是跨级别的到了1000mm，坐在后排空间非常宽敞。

在新能源这块，广汽丰田bZ4X也有新的尝试，环保高效太阳能充电穹顶，每年可增加约1750km的续航里程。此外，智享座舱数字车载生态系统，数字钥匙，多场景智能泊车助手，智能手机APP远程控制等功能也非常实用。

很多客户对广汽丰田bZ4X的驾驶性非常关心，在燃油车时代做得非常优秀的丰田，在电动车时代又会有怎么样的表现呢？低重心、高刚性车身设计给到这款车一定的驾控性，OMG（One Motion Grip）驾控套装增加了用户操作的便利性，X-MODE四驱越野辅助模式+全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，让用户在日常生活和轻越野的需求都能够得到满足。

广汽丰田关注顾客的实际需求，在体系能力优势和全维度解决方案的加持下，给到顾客更安心、更低耗、更舒适的领先纯电新实力。

广汽丰田在电动车领域是有自己的宏伟蓝图的，2025年电动化车型销量占比将达到近60%，2035年达100%，这个目标的实现还是有一定难度的，广汽丰田bZ4X的实力也是有的，但是和特斯拉MODEL Y等竞品相比，优势其实不是很明显，消费者虽然对丰田的燃油车非常认可，但怎么将认可从燃油车转移到纯电车型，让广汽丰田纯电新纪元名副其实，还需要一段路程要走。