一笔糊涂账？从至今未破案的红海水雷事件到今天的油轮被袭

从上月起，一直到这几天，在事关全球石油生产和对外运输的关键咽喉波斯湾到霍尔木兹海峡以外，连续发生了多起油轮被袭击破坏的事件。最蹊跷的就是最近2起，居然连油轮上的船员，都说不清袭击自己驾驶的船舶的武器系统到底是什么。一会说是被炮击，一会又说是被鱼雷攻击，后来又改口成了水雷袭击。在现场的船员都说不清，外界就更无从分析真正的原因了。在美国和伊朗关系紧张的大背景下，这种莫名其妙的破坏石油全球运输体系的事情，其实不是第一次发生，肯定也不是最后一次发生。有一个事件，早在1984年就曾经一度震惊全球，弄的国际海运界风声鹤唳草木皆兵，但是最终却调查无果，最后不了了之。这就是红海水雷事件。红海位于非洲东北部与阿拉伯半岛之间，是一条总体上非常狭窄的内陆海，而且盐度在全球海域中最大，在海运界非常有名。

红海在西方传说中，是摩西的创造。颇像我们民间传说中，王母娘娘为了隔绝牛郎织女而用发簪在天上突然划出一道银河。但红海其实是地球地壳的一道天然陆地板块大裂缝，它和著名的东非大裂谷是一个南北贯穿的相同地质断裂系统。因此红海的宽度还在慢慢的扩大。在近代，埃及的苏伊士运河贯通以后，红海就成为全球最重要的海运通道之一，其北经苏伊士运河与地中海相接，南经亚丁湾通往阿拉伯海和印度洋，是沟通欧、亚两大洲的海上交通要道。因此不分白天黑夜，通过红海的大型海轮都是非常的密集。过去发生过埃及和英法争夺苏伊士运河归属权的战争；后来又发生过埃及和以色列的多次战争，苏伊士运河一度成为战争前线，曾经被完全封闭。但是这几次战争，都基本没有发生过故意袭击过往国际海运船只的事件。这种状况到1984年有了改变。

1984年7月9日，一艘苏联籍集装箱货船“杰斯逊”号经苏伊士运河驶往东亚途中，突然在苏伊士湾触雷炸伤；7月27日至8月13日，又相继有丹麦、日本、巴拿马、希腊、土耳其、联邦德国、波兰、西班牙、利比里亚、塞浦路斯、中国等船籍，约20艘轮船被水雷炸伤，包括广州远洋公司“惠阳”轮和上海远洋公司“唐河”号集装箱船被炸伤。这一事件引起世界各国的关注和谴责。埃及、沙特和也门共和国当即派出扫雷艇在各自领海扫雷，并请求英、美、法、意等国协助、苏联也派出扫雷舰在也门水域进行扫雷作业。

为清扫红海水雷，英、美、法、意等9个国家先后派出各型扫雷舰艇43艘和3000名人员，在红海运用了各种扫雷技术，但居然一枚水雷也没扫出来！更未查明布雷者和所布水雷的种类。扫雷进行1个多月后，美国防部于当年9月18日宣布：红海地区没有任何危险，船只可以安全航行。但在9月20日，又有沙特的一艘海轮轮触雷受伤。随后，又在红海地区重新扫雷。经再次扫雷后，英国扫雷舰自称最终猎获水雷1枚，对外说其并未注明生产国，经拆检，系定时水雷，因定时装置失灵而未起爆。但是英国人的说法，并未得到大多数国家的认可。最终红海水雷事件，就成了一个永远的国际悬案。当时中东的热点，是正在进行的两伊战争。但是两伊战场远离红海，布雷的目的，无非是干扰国际海运，但是在红海布雷，实在看不出对当时的伊朗或者伊拉克有什么直接或者间接的好处。

回顾红海水雷事件和最近的油轮连续被袭击，瀚海狼山认为无非有3个共同点：第一，都是当时说不清，事后更查不清，全是一笔糊涂账；第二，目的都是要干扰中东咽喉地带的重要国际海运。第三，似乎都可以和伊朗扯上点关系。但直接指责是伊朗方面所为或者是幕后指使，又明显有落真凶提前布下的圈套的嫌疑。因此不排除现在有人故意要自导自演第二次红海水雷事件嫁祸于人。其目的也很简单，就是如果谁敢不听话继续大批购买伊朗的原油，就让神秘鱼雷或者水雷直接炸船！真刀真枪的打伊朗不敢，只好玩这种下三滥手段了！