【本质设计|原创车】2021 Kepler Velocion

2021-08-07 23:49 作者:EntityWorks本质社 0人读过 | 我要投稿

-《混动新篇章》-

向Velocion问好~

设计&配置&制图&文案：@EntityWorks（本人）

-I| 介绍 |I-

我很荣幸能在此推出全新的Velocion超级跑车。Kepler Velocion项目是一个开始于2020年的原创车项目，初始设计于同年便已出现，后经过了本人不懈的修改、完善得到了现在的Velocion。全程并未有他人参与设计，设计时除原车Motion外并未借鉴其他车辆。Velocion为自创词，出于Velocity——名词速度之意，传承又发扬于前辈的Motion运动。原车Motion是一个设计、构想非常优秀且有前瞻性的One-Off项目，原型车为世界首台混动超跑（按2009年样车在迪拜车展发布算）。Velocion继承了Motion大胆的理想和设计倾向，并将其用更现代的方式表达出来。Velocion设定为一辆完全可以兼顾赛道驾驶的公路性能超跑。接下来是关于该车设计的详细介绍，还请耐心阅读。

-I| 设计 |I-

这套经过反复精雕细琢的设计终于是与世人见面了。我在设计时注重了给原有的灵魂赋予现代的生命力以及创新性的构想，而不是一味追求与前代样貌上的相似。因此，近乎保留的元素仅有标志性的肩线、背线以及柳叶窗，其他的部分经过重新设计，以一种全新的形态展现在大家眼前。新的设计语言已经覆盖全车的每一个可视面，并做到协调统一。整车线条流畅和谐，静则以一种蓄力前冲的姿态宣告着这车绝不是贯于停在车库与你一起吹空调的温顺货色、动则以豺狼虎豹般的剪影炫耀自己不俗的实力。动怡蓝的车身由鲜亮的逐速黄点缀，体现了一种灵动的个性感。低趴的姿态正是远探这车运动感最好的指示牌，锐利的眼神无论是遇到什么牛马都不会露出半点怯色。

侧面线条修长雅致，最明显的特征就是7辐空气动力学轮毂以及内含的巨大刹车盘。后视镜被安置在A柱中间的位置，离驾驶员更近，更方便查看。倾斜的腰线从后翼子板一直延伸到鼻尖，强调了前扑的视觉感受。前翼子板上设置了一个侧转向灯模块，在激活时盖板会以前上侧对角线为中轴翻转，使其上侧从车身平面浮出并得以被人注意到。前翼子板后是疏散前轮压力的通风口。门把手设置在门的边上，车主可以以优雅的姿势提起这车的蝴蝶门。引擎盖的把手设置在车门把手正右侧的反面，用手抓住可以提起。注意开盖前需要将车门双双开启。腰线之下的腹线把车门区域一分为二，上半部分是包含油冷和变冷的副冷却涵道入口，下半部分被后气帘入口以及后刹车冷却通道征用。后轮拱后部有一个装饰性的色块，同时也是美版车型示宽带放置的位置。

前脸被描绘得非常具有侵略性，可以看到非常多的各种通风口，只是没有一个是摆设。最外侧的三格风道上两格可以发挥风刀的效果并把空气传导到前轮前方疏导气流减小风阻，而下面一格则同稍靠内的一个风道结合起来通向刹车散热器，为高强度的刹车提供更好的保障。再往内看，在钢琴黑喷漆碳纤维分风模块另一边的是两个大面积的进风口，将风导至电动机的散热器进行散热工作并从引擎盖上方的出风口排出，造成额外下压力。前备箱空间即使并不宽裕也足够放下刚刚打包好的早餐了——还附带保温效果。智能矩阵LED照明大灯组与日间行车LED横灯条的中间是车灯的散热通道，由类似下眼睫毛的涡流发生器疏导进风气流，出口与电机散热通道相连。高强度铝合金防撞梁在喷黄的横向区块正后方。风刀以及两个风道出口都被喷成了这种颜色。车头并未设置专用的车牌位，中央碳纤分流器处提前预设了中国地区专用的街道临时前牌照架。建议驶上赛道前将车牌及附属品拆除以获得更佳的空气动力学表现。前后拖车钩在将副灯组拆除后可使用。车身覆盖件使用碳纤维制作。

车尾也是同样的张扬，占据了车身一半长度的嚣张扩散器就在这里开口。背部有一块大尺寸的后视向车窗，可以让车内乘客看看已经超过了哪些人。其上的凹槽协助将空气导入包含了中冷器以及主散热器的后主冷却涵道内。不建议往里面乱扔杂物。涵道出口位于车尾中间碳纤维饰板两边。尾灯也是全LED组件，分体式设计，下方带有涡流发生器，特殊功能是急刹车时主刹车灯会亮起一组额外灯珠高频闪烁来强调提醒，而后自动开启流水双闪。倒车灯位于中央扩散器与防撞梁饰板的中间。车型信息使用黑色油漆喷涂在防撞梁饰板上。车主可以将车牌挂在防撞梁饰板的正中间。美国车主不必悬挂前车牌即可将车驶入正规道路。后扩散器分三种高低，每种高低对应的长度也不一样。扩散器外侧是两组共四枚后风刀。尾排出口被架设在尾部的制高点上，从钢琴黑的饰板中凸出，不用担心点燃车身的风险，不会在雨天进水，也不需要车主在用尾焰烤肉时有失尊严地弯下腰来。尾焰也可以充当间歇性高位刹车灯。