近些年，我国出台了一系列与补贴有关的政策以推动和发展新能源汽车，加上发展势头好、市场前景广、支持力度大，新能源造车被认为是未来十年最大的风口！这就引得各个领域都想来汽车行业分一杯羹并抢占未来市场先机。

2021年3月2日，百度和吉利组建的集度汽车成立；3月30日，雷军宣布小米将造车，首期投资100亿；不造车的华为也与赛力斯联合打造了赛力斯SF5；4月27日，创维宣布天美汽车更名为创维汽车，已投入100亿元，未来再投300亿元；移动出行巨头滴滴也宣布启动造车，正在招募汽车团队。种种迹象表明，原本被认作是进入门槛极高的造车市场，面临新一轮跨界玩家疯狂涌入。

昨日，汽车圈又有“爆炸”新闻，理想汽车创始人李想对团车CEO闻伟接受小范围媒体采访的相关言论直接进行“开炮”。李想表示团车造车就是骗子，李想作为造车行业的内行人，一看就知道这是个骗局。闻伟的话不要说媒体记者听了不相信，凡是懂点造车的人一看都不会相信。说实话李想的炮轰算是比较隐晦的，还用了武侠词汇，而不是直接开骂。同样是造车，那李想为什么不说雷军的小米造车是骗子呢！

01 造车团队的真假

团车CEO闻伟在采访中，谈及了不少关于团车自身造车的优势以及对时下新势力的看法。团车决定造车的最大动力来自拥有一个100多人的外来团队，这个团队可以承担包括产品规划、工程开发、智能驾驶在内的几乎所有造车流程，且具有20多年的造车经验。100人的团队多吗？据小米集团第三季度财报透露，其智能电动汽车业务团队成员已超过500人。在8月份的小鹏汽车Q2业绩电话会议上何小鹏透露，至2021年二季度末，小鹏汽车的研发团队超过3000人，年底将超过4500人。其中整个自动驾驶的软件硬件以及配套基础设施团队的总人员将超过1500人。小编想问问闻伟，与小鹏比起来你的100人能干啥？难道你的一个人能顶小鹏40人。

看看小米汽车的造车团队，之前曝光的17人骨干成员中16位来自小米集团原高管，唯一一位有专业汽车行业履历的是外饰设计师李田原。2021年9月7日，原吉利研究院总院长胡峥楠加入顺为资本，而顺为资本是由雷军和许达来创办的风投机构。胡峥楠加入顺为资本，是为了规避竞业协议，他早晚会加入小米造车，将会成为小米造车的重要人物。除胡峥楠外，原北汽极狐汽车总裁于立国也加入了小米汽车担任副总裁，直接向雷军汇报。小编想问，闻伟能不能透露一下挖到了哪些行业大咖呢？

闻伟说这个团队可以做2000万元以上的车，也可以做5万元以下的车，包括商用车、物流车。这相当于是说团队可以造2000万超级跑车或豪华房车和5万的人民代步车，产品范围覆盖是相当的广啊！小编想说，就算是目前有成功造车经验的几个自主品牌和造车新势力也不敢说自己能造2000万的超跑，纯电动车再豪华也达不到2000万，如果是造燃油车团车绝对没这个技术实力。

另外，闻伟还说这个团队的造车周期能做到在18-24个月内，而目前国内厂家则是需要36个月。早在2018年8月，比亚迪董事长王传福在一场对话中谈到对造车新势力的看法，他表示车的产品周期很漫长，一个全新的平台开发至少要4年，车上有差不多1万个零部件要生产。由于产品周期很长，投资者也不会给太多的时间去等待。

懂造车的人都知道，一款车从项目计划、可行性分析、项目决策、项目预研、创意造型、产品设计工程、样车试制试验、生产准备到批量生产，起码要3年时间，团车只要1年半到两年，你是自己有工厂还是准备学众泰呢？

闻伟还对自家的造车团队给出高度的评价，几乎无所不能。该团队已经拥有半成品车型，而团车的第一款车将会从这些半成品车型中选一款，定价会在10万元-20万元之间，预计在今年下半年开启预售。直接开干呗！请问样车能不能北京车展上见。

02 团车有造车实力吗

去年12月份在蔚来NIO DAY 2021大会上，蔚来汽车CEO李斌在接受媒体采访时表示：“造车需要储备的资金门槛，几年前我说的是200亿，现在没有400亿可能都干不了了”。那么团车要想造车，不说200个、400个亿，100个亿总要有吧！那我们来看看团车有多少钱?

大家都知道造车是一个相当“烧钱”的事，新能源汽车公司大多都花了数以百亿的资金，很多仍处于亏损状态。2020年，蔚来汽车亏损了50多亿，小鹏的净亏损也接近30亿。

目前，团车的股票仅只有少的可怜的2.76元（可以忽略不计），短短三年从2018年11月30日最高时的34.72元暴跌到如今2.76元，暴跌95%，总市值仅剩下5580万，就算是最高的时候总市值也只有7亿元，距离100个亿相差甚远。再来看看造车新势力“蔚小理”的股价和总市值，蔚来30.95元、总市值492.3亿；理想31.13元、总市值321.5亿；小鹏49.69元、总市值425.5亿；一比就知道团车与造车新势力的财力差的不是一丁半点。

闻伟称团车把一款车量产所用资金经测算只要造车新势力的几分之一，牛创拿到5亿美元，团车可能是他的1/10，也就是3个亿。当初雷军宣布小米造车，首期投入就是100亿元，未来十年投资600亿元。雷军敢这么豪气是因为小米的总市值达4620亿，仅2020年小米的收入达2459亿元，截止2020年末小米现金储备超过千亿，600个亿只是总市值的零头。雷军说小米砸100亿造车，小米亏得起，雷军有这个实力和底气，请问闻总你3个亿能干啥，有100个亿亏吗！

03 团车造车的目的

那么，闻伟为什么要说团车要造车、能造车呢！在2018年高峰时，团车营收是6.5亿元(约9470万美元）；据团车财报显示，2021年前三季度团车净收入2.744亿元，毛利润为2.087亿元，合计3478万美元，市值已低于美股退市3500万美元的门槛，团车的总市值会因达不到持续挂牌的财务标准而有被迫、被动退市的风险。从团车的股价可以看出，作为一家美股上市公司，其2.76元的股价已濒临退市的境地，如果不造点话题、搞个爆炸新闻这股市是没法涨。

团车是一家线上线下举办车展卖车的公司。2021年第三季度，团车受疫情的散点式爆发加上芯片短缺导致新车供给不足，线下车展业务造成直接影响，致第三季度净收入同比减少38.9%，为6110万元。第四季度净收入将在7000万元至8000万元。小米集团发布2021年Q3业绩财报显示，总收入达人民币781亿元，净利润达人民币52亿元。小米在智能手机和智能家居行业已积累丰富成功经验，更何况有足够的资金加持，走上造车这条路是有备而来的。无论是布局智能手机、智能家居，还是智能电动车，小米始终坚持走智能生态制造路线。而且截止2021年10月底，小米之家门店数量突破1万家，市场的覆盖率超过了80%，以后小米汽车车直接进门店销售，这一点是团车没法比的。

▓ 小编独评

近年，国内涌现出百余家新势力车企，互联网、地产巨头纷纷进军汽车行业，在短暂的喧嚣过后，大多新势力企业又迅速归于沉寂；直到今天，真正实现量产交付的新势力车企仅有寥寥上十家。特斯拉今日辉煌的背后，不要忘记它在12年间，共花掉109亿美元。一个品牌一款产品想要走向潮尖，从来都不是一蹴而就的。互联网造车虽被称为PPT造车，但是也是要花真金白银，不是喊口号吹牛就行。

记住，不要忘了太极大师马保国、气功大师闫芳这类“江湖”骗子。